連忙叫了機械廠的幾位過來，他們粗略一看就覺得這裡更有搞頭，缺點就是那邊落地是能步行幾百米去村莊，但村子到景區又有段距離。
讓衛東知道這裡會有提高水位，但具體到哪裡，這段距離又怎麼解決，一概茫然。
但這時候起碼已經能到山巔，纜車不過是擴大旅遊資源，全國還沒到那麼多人都能旅遊的年份，慢慢來。
擺出甲方的姿態：“這就是你們考慮的方案了，我傾向於在那個景區對面修建古城，沿河過來一兩公里，難道在這裡修座橋公路到村莊，或者直接做過江索道，哪個更價廉物美，更有景區樂趣，做出不同成本價位的方案來給我。”
原本只是國營三線機械廠的工程師，還真是經歷了電梯廠和老耿他們打交道，有了點服務意識，更對讓衛東這大股東態度不同。
連聲說好。
他們就要留在山巔陪老道了，本就帶了簡易雨披之類有跑野外的經驗。
讓衛東過去給老領導和痴道長說了這初步想法：“時間關係我們先走，這裡拜託道長，照顧下施工人員，等這索道建起來，就等於是個開機就不停的運輸機器，可以源源不斷的把磚瓦沙石運上來，在這裡展開建設，先修座能住人的道觀，越古色古香有歷史氣息越好。”
痴道長明顯沒見過纜車，對抱索式座椅纜車更沒概念，聽讓衛東比劃了還是有種哇，機械仙路猴賽雷的驚歎。
讓衛東扶著老領導下山時，才輕描淡寫的提到：“我在山崖公園見過道長，但既不知他姓甚名誰，也不知他過往行徑，只覺得他沒那種和尚道士只為修大廟的貪婪，就慫恿他來這山巔搞點場面，畢竟解決住宿問題才是這裡可以吸引人，不用這麼非得一天往返的關鍵，但我是真不知道他已經在這裡搞成這樣。”
其實剛才考慮過，到底要不要說這點隱情。
最後讓衛東還是決定保持自己的態度，坦誠面對所有事。
只是那兩萬元就不用提了。
唯一的現場目擊者這時候還是沒選擇坑爹，保持呆呆的表情沒吭聲。
老領導哈哈笑兩聲：“我說他怎麼會出現在這裡……他本來是二中的老師，……”
讓衛東也沒得意：“山不在高，有仙則名，光上來看看景色是不夠的，還要疊加些其他東西，總之一句話，想方設法把人多停留下，這就是夔門要跟小峽谷聯動起來的原因。”
老領導受制於時代限制，肯定覺得匪夷所思：“小峽谷和這裡聯動？隔著幾十公里呢！”
三峽兩百公里長，後半段屬於鄰省，都差不多是兩個縣的地盤。
鄰省後來有兩座大壩打底，收益還是不錯的。
商州這倆縣就只能花錢和付出，直到經濟情況起來大力發展唯一有賣點的旅遊，就是在兩個縣之間，找了個地兒修旅遊機場。
所以說窮還是有好處，為了脫貧居然能給倆貧困縣修機場，這可是有些二三線大城市都心心念念做不到的事。
這事兒在商州、稅務肯定都知曉，商州後來也有，在對岸機械廠後面。
而這三峽機場就在三峽之巔幾公里外，屬於同座山。
這才是後來三峽之巔成了熱門打卡景點的關鍵，徹底成了坐飛機去打卡，不用費勁就能遊覽的地方。
但哪怕肯定也通了高鐵，這裡旅遊收益依舊不高。
讓衛東就覺得是景色之外的東西不夠。
打算花十年、二十年慢慢累積，等到旅遊氛圍起來了，這裝置、條件各方面都水到渠成，那才叫美滋滋。
於是不提機場，不提高鐵，也不提三峽大壩，挑著能說的旅遊模式，尤其是讓衛東最推崇的麗江、大理那種風格，給老領導描述得唾沫橫飛。
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