秦羽燁的確是有家裡傳承的。
當著外人，她一般不會隨便打岔。
但如果是有實力的幫手甚至對手，反而要來製造矛盾機會。
因為生意都是要碰撞激發的。
思路其實跟沈翠月那種故意當惡人，給老爺扮親善的面子工程差不多。
那看似隨意的點撥挑撥，還是有畫龍點睛的功效。
她本意只是想表達個我們家不是憨大，懂行情懂規矩。
故意留下話頭子讓男人去發揮。
結果讓衛東狠狠的整合出了國集的未來發展路線，連他自己都吃驚。
當初他拿到國集集團股份的時候，單純就是幫老方做個擔當，實際上他和老方都沒想好要怎麼發展集裝箱。
在新坡加已經成為全世界最大的中轉港，HK作為全球第三大中轉港的雙龍戲珠局面下。
一窮二白的西區碼頭跟國集要怎麼才能跟上同臺競技。
他們都還在想辦法。
資本家，尤其是掌控了經濟命脈的資本家怎麼可能允許再出現競爭者。
而且還是明擺著會爆發的睡獅猛醒。
拼命遏制跟打壓才是他們的選擇。
結果有了這下點挑，更恰好在鍾震華這位港口碼頭行家的交流下，徹底激發了利用長江貨運來帶動國集基本盤的思路。
起碼在這個連老方都沒有足夠資金去拉動國集拓展海外市場的階段，先做國內。
當晚讓衛東就打電話給老方交流了自己的構思，那邊大力讚賞。
因為這條路跟老方推動的海外發展，毫不牴觸甚至會成為最大的支撐。
國集不可能是那種國際上純粹的集裝箱商人，只要給錢就承運的集裝箱公司，賺錢這個目標之外最主要的功能是讓中國踩上集裝箱這個大局面，起碼不讓內地接下來的改革開放發展，對外經濟還要被別人攥住集裝箱這個脖子。
結果讓衛東選擇先去拉內需。
他有天眼，當然知道接下來國內是各種生產力解放後的爆發局面。
如奔騰野馬般充斥市場的各種產品，需要的就是物流轉移。
在還沒錢搞大基建修高速公路網的時候，天然“慢速寬闊江面”當然成了最佳選擇。
這個思路不能說是優秀，簡直牛逼到老方當時就在電話裡哈哈大笑。
於是剛剛好滬海海關方再跟碼頭、港機一起來座談，在鍾震華的強烈推崇下，滬海和江州這長江航運的一頭一尾決定聯動起來，就很有搞頭了。
所以讓衛東在機場落地，上了自家麵包車就先直奔江州市裡面彙報工作。
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