哪怕大車基本用的都是解放、東風的底盤，小車集中在212底盤。
起碼要能鈑金、做漆、組裝等各種機械活兒才行，兩百多家品牌裡最多兩三家是承包制，根本還沒有私營、民營敢起步做汽車。
讓衛東實在是不敢做了。
這幾天吳生雲、林望復、達瓦、洪天成這些干將都來看過，和熟悉的洪巖機械廠、川東機械廠有交流。
船務公司要不要趁著自家弟兄都造船舶發動機，柴油發電機，自己多造幾條大船。
被讓衛東用眼神制止了。
你們是想黃袍加身嗎。
還愁老子的產業規模不夠大嗎。
有遠洋碼頭，有集裝箱公司，有內河船隊，再來個年產幾千上萬輛的汽車製造廠。
信不信只要敢從平汽招點人過來，都叫挖國家牆角。
邁哪隻腳進會議室都是錯的，能拖出去斬了。
所以更堅定堅決：“這肯定要您和各位高瞻遠矚的篩選，我全力支援協助這樣的民營企業家，合資車企已經邁開步子肯定需要，但民營推動發展起來可能效率更可行……對，您看我們江州的船業公司，不是推動了家民營船舶公司，局面就開啟不少嗎。”
就那位船王之子，也這兩年的事兒，人家還要拼命從頭造船，再收購些。
哪怕實際上還是國資，但打著民營的旗號，產生效益已經吊打一堆國營船運公司了。
經委那邊考慮的還是整個汽車工業國產化率的進度：“之前給出來的幾家合資廠在88年之前要達到40%的國產化率，能做到嗎？”
稅務局還是懂那套把戲：“那得看用什麼統計，是全車多少個零件的百分比，還是全車造價百分比，又或者分成幾大部分的百分比，都可以做出來的，但我們要的是真正能自己造車，而且是形成我們的汽車工業能……對，是持續化發展，這個詞兒對吧。”
那邊都笑了：“你這詞沒錯，國產化的線路沒譜啊。”
讓衛東都不是推卸責任：“再給兩年，我相信切諾基能磨出個40%，但整體發展規模好不好就不一定了，合資廠這個進度我是真不太樂觀。”
所以那頭考慮下決定：“那我還是到江州來看看現場，這個步子也要考慮各方接受的情況。”
讓衛東趕緊表示歡迎了，掛上黑珍珠。
發現仨姑娘都暫停輕聲笑語的交流，轉頭看他。
連忙示意我還要打電話，你們聊你們聊。
挖空心思的給老程打電話，因為柯林斯來了江州參展，讓衛東又在坐鎮，所以老程索性留在平汽掌控局面。
今天硬頂212也賣了五百多輛，讓衛東建議敞開生產來賣。
這個階段學會用切諾基的產線原理來生產212提高產能，才是現階段合資的重點。
而且人家這麼多廠都在拿212底盤改進，212還不能在這個基礎上自己改好點？
換個造型，換套座椅，減震調節舒服點不就五六萬了？
這個話題說起來就長了。
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