按說李半城這樣已經逐漸被標榜成獅子山精神的富豪大佬。
絕對不可能跟陳文亮這級別的江湖人打交道，起碼很難公開同進出。
他已經到了要愛惜羽毛的咖位。
只能說陳文亮也是夠狠，當初讓衛東慫恿他去建造超巴拿馬級別的貨櫃船，這傢伙思來想去就找了這位。
普通人看到是匪夷所思風險，全世界都沒有這種集裝箱貨輪。
有眼光的人卻看到了巨大利益。
就是全世界都沒有，我敢吃這第一口螃蟹，才能賺到潑天的富貴。
集裝箱船從三十年前開始出現，恰恰就是到今天，單艘不超過四千個貨櫃的巴拿馬級貨船真正統治了全球運輸幹線。
這就意味著整個巨大的全球海運市場已經趨於成熟，各大船運公司把持了巨大蛋糕分而食之。
想分一杯羹就得獨闢蹊徑。
讓衛東恰恰誤打誤撞的給走私佬指出了明確方向。
敢不敢把船型做大。
只要單條船的運載量翻倍甚至翻幾倍巨大利潤不就來了，單櫃成本下降全球生意不就來了。
這是要徹底成為全球船王的路數！
反正老李這麼公開說一句，所有人都轟動了。
腦海裡都彷彿被點亮了兒王夢。
但又都不是傻子，幾乎瞬間能猜到老李這樣公開說出來的用意。
他和讓衛東是做碼頭的。
新船新方案這塊肥肉丟出來誘惑越多新船主……其實就跟大家集資修高速路的原理一模一樣。
讓衛東鼓動大家修高速路，特麼最終獲利的不就是港口嗎。
整個從粵州到鵬圳沿線的所有縣市，任何工廠都會順著條主動脈把貨送到HK，送到鵬圳來登船。
如果能直接在鵬圳港口就上貨輪，為什麼還要大費周章的出關到HK，以前不能出關的只能送到粵州去登船。
現在有了這條高速路，有了全新更便宜的大貨輪，所有貨運生意都會被聚集到鵬圳，甚至連HK的貨櫃生意都會被搶！
因為東區港就是出了名的深水區，比著新貨輪指標建港口，就成了個重要變數。
所有這些改變，最終還是港口穩穩的賺大錢。
當然現在不排除這倆港口大佬也下場造船。
沒錯，現在大家看讓衛東，已經是隱隱然跟老李並駕齊驅的港口大佬。
HK相當部分的港口碼頭、集裝箱運轉都在李氏家族手裡。
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