沒錯，連國遠集團都聞訊趕過來旁聽。
就知道讓衛東那張“國內銷售、外貿、汽車、電腦、電器、服裝、半導體、酒店、房地產建設、商場超市、體育，碼頭船舶”，十二大門類的就業指導表，傳播有多廣了。
這位也就四十來歲的領導，還在現場做起了招聘廣告：“我們是個年輕的單位，1983年才剛剛成立，肩負國家朝著世界各地進行遠洋運輸的工作，衛東同志說得很對，我們在工作中也有這樣那樣的問題出現，但這都不會影響我們朝著世界各地堅定發展的腳步，所以我們也需要年輕的戰士們來加入！”
的確是真有點雙向招聘會的味道了。
讓衛東連忙鼓掌感謝。
他自己的隊伍能招多少人，還得靠眾人拾柴火焰高。
而且這種展開十多個門類的招聘，連他自己說來都倏然而驚，臥槽，老子覆蓋了這麼多門類，還不會讓人覺得是個龐大的壟斷集團嗎？
他只是為了這麼多青春洋溢的大學生，不得不展現出來招攬承擔。
現在有國遠參與分擔，肯定是求之不得。
“是是是，因為我想著平京沒靠海邊，這船舶類的工作名額就交給一些相關院校發展……”
全場都在伍曦他們帶領下起鬨。
之前絕對看不到這種放鬆歡快的自由氣氛。
熱血又陽光才是青春啊。
讓衛東也笑：“我之前不是談過，我是一輛東風走天下，半年時間開著運輸到華東地區，再到平京，又從西北路線回蜀川，很興奮、見識很多，但如果真上班讓你天天、年年都這麼在公路上跑，很累很辛苦，很多長途車司機都有胃潰瘍、胃下垂，路況條件不好，安全因素很多，現在我們擁有五十多輛運輸車隊在南北兩條線路上奔波，直到我們兩年前偶然接觸到船運……”
尤啟立就是從這時候開始，才算理解到讓衛東是怎麼把他如同雞肋的船隊，變成參天大樹的。
“如果大家把長江理解成一條寬闊的公路就明白了，這是世界上最大最有效率的水運系統，江州為起點，滬海為終點，單憑長江就能覆蓋半個多國家面積，水運成本是所有運輸方式裡面最低的，我們能沿途卸貨完成所有運輸貨物，可直到去年，我們抵達沿途各省都還是用人力跳板，上船肩挑背扛，這跟一百年前的運輸方式沒有什麼不同，最多把木船換成了鋼鐵貨駁而已。”
大學生們鴉雀無聲，眼神里肯定帶滿了思索。
幾臺攝像機，尤其是今天加入的磚兒臺演播級攝像機穩穩抓拍住讓衛東的講解：
“我們用上了集裝箱，大家想象下，一個12米長，兩米四高、兩米四寬的鐵箱子，出發的時候就按照每個地方裝滿該地的衛生巾、照相機、電器、服裝，整整齊齊的疊放在船上，每到一個碼頭不再需要人力貨運，直接用吊機把這個箱子吊上岸，船舶即靠即走，原本二十天左右一趟的船期，現在七天就能完成，這是不是生產效率的極大提高？”
所有大學生都震驚了。
他們當然能聽出來這種進步。
這麼簡單，這麼粗暴的嗎？
國遠那部分人肯定全都在探討議論，比手劃腳。
他們肯定知道讓衛東說的是內河航運，但指的是他們目前還把主力放在散貨船上。
“沒錯，現在也許有人會說爭取這點時間幹嘛呀，現代工業碾壓農業社會的就是效率，能否把散漫的生產效率轉化為高度流程化的工業，就是這場戰鬥的勝利，新坡加作為全球第一的國際中轉港碼頭，全年集裝箱吞吐資料是近千萬個，HK是四百萬個，而我們內地目前總吞吐量也就幾十萬個。”
八十年代很難看不到這些資料。
相關單位自己都未見得知曉，讓衛東也是從林望復、港商、滬海港務局以及海關單位那才能匯聚這些綜合資料。
讓衛東講的都是現實，不是天機：“大家有機會到HK碼頭去看看就知道了，大量散貨起重船、甚至集裝箱起重船已經開始閒置，因為現代化的岸橋港機正在佔領集裝箱碼頭……”
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