天地良心，讓衛東說這番話，真的只是針對集裝箱。
這玩意兒在他當保安的時候都從來沒接觸過。
百分百的外行。
但自從老方拉了他去參與碼頭建設，國集發展，才逐漸跟港商們在這塊兒打磨交手。
可能天眼唯一的指向，就是那些小影片中裝得都要溢位來的集裝箱巨輪，給他腦海中留下的深刻印象。
實際上這會兒散貨船在全世界也是主流，國遠的選擇沒有前瞻性，但在這會兒也沒啥大錯。
算錯有錯著吧。
有點矯枉過正的過度強調了集裝箱的重要性和未來。
給國遠這幫人，以及全場所有大學生，甭管哪個專業都留下了刻板印象。
“我的看法來源當然是因為新坡加的發展，對比HK和內地，國內在集裝箱碼頭、集裝箱船舶上還有很大的空白需要填補，而我之前講過的各種門類，沿海地區正在蓬勃發展的各種外貿生產、三來一補產業，最終都是要將無數中國製造，輸送到全世界，那就意味著巨大的運輸量，這時候效率才是決定我們能不能獲勝的法寶了。”
“所以這時候再問問大家，粵州到鵬圳修建高速公路，鵬圳建立巨大的集裝箱碼頭，知道作用跟目的了嗎？”
這已經是個前後邏輯問題。
既然改革開放，那就意味著對外商貿增多，那麼必然會加大海上貿易。
以前主要是各種煤、鐵、油礦藏，糧、豆、糖食品原料運輸的國遠船舶，當然是用散貨船合適。
無論進出口，都是散貨船打主力。
但如果轉變成工業製品，那就是集裝箱的歷史舞臺了。
要認定國產工業品會海量的朝著全世界出口運輸，才會把寶壓在集裝箱和相關碼頭、船舶上。
讓衛東說的是集裝箱。
可這上萬人都是大學師生，平京各部委單位的有識之士。
由此延伸開的思路，就不僅限於集裝箱，甚至是放之四海而皆準！
所有落後的產業，並不可怕，只要學會了這招先合作合資跟進，搞懂確認沒問題了，加大投入擴大規模，利用我們龐大的體量優勢逐漸獲取勝利。
反正現場有些人表情已經駭然。
三四十年後所有網民，習以為常的那句“彎道超車”，其實哪有那麼多便捷，都是無數人凝結汗水，各學科慢慢積累到最後才有厚積薄發。
但在八十年代，這會兒本來已經很多人都感到差距太大，內心已經是追不上的絕望了。
讓衛東居然跳出來說好事兒，一張白紙好作畫，這恰恰方便我們畫出最好的藍圖。
這下就是振奮的掌聲再次熱烈響起！
好多大學生沒見過集裝箱，沒見過高速公路，也激動的喊：“我們要去鵬圳，去看高速公路，去看集裝箱碼頭，去戰鬥！”
讓衛東卻拿著麥克風又勸導：“現在改革開放的前沿在鵬圳，可實際上假若你到鵬圳去感受過，就會覺得熱火朝天中也不太好加入，因為大家都是剛進入社會的大學畢業生，你有響噹噹的資歷和成果嗎，你有可以上桌子的資金嗎，所以我建議大家還是沉住氣，在各行各業自己熟悉的門類先潛水練氣，真正具備了戰鬥力，再跳水下海。”
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