其實就跟讓衛東當年跟江州市裡面談那個工業品銷售細節一樣，好看的資料背後，稍微細算賬就看出來問題。
一萬多人的廠，年產值九千多萬，平均每人幾千塊產值？
鄉下人搓草繩、編葦蓆都能達到這個成績吧。
更別提利潤了。
仔細分析更能發現，改制這幾年始終沒有什麼拳頭產品，不斷的跟接散單一樣，開發生產過上千品種的製造協作產品。
過程中產生堆積如山的試驗報廢品。
這種浪費，對國營廠來說早就習以為常，根本不心疼。
為了革新研發付出代價是可以理解的，但毫無理由的浪費研發，而且拼湊出來的東西完全比不過國際甚至國內同類產品。
這種研發簡直有毒。
每搞一項就搞個車間修座廠房，市場不接受又換個產品研發。
面多了加水，水多了加面。
裝置越來越多，整個廠區攤子越來越大……
船廠廠長們都觸目驚心了！
改制小能手更是覺得無可奈何。
好像無意之間，大家一起偶然遇到個集所有三線廠、國營廠問題於大成的頑症。
更是整個三線工程的濃縮寫照。
在當年的局勢和判斷下，展開三線工程肯定沒什麼問題。
但有利有弊，這裡就把弊全部集中展現。
二十多名廠領導跟讓衛東一起，撰寫了電腦PPT版本的峽江廠改制考察報告。
圖文並茂的展現了整座廠的所有真實狀態，詳細闡述了目前該廠的問題、癥結、困境，估算出了資不抵債的巨大窟窿。
最後給出的建議也很詳盡。
要麼把整座廠打散安插到其他單位；
要麼就是破產清算，然後再看有沒有鳳凰涅槃的機會；
現在的廠持續這麼搞下去，只能是個越來越龐大的黑洞。
甚至詳細列出了建議這家廠可以朝著汽車配件發展的可行性報告，但需要全面加強品控質檢體系云云。
所有廠領導跟在讓衛東後面簽名，上交檔案給五機部。
這才算培訓結業。
根據各廠清查出來的問題，有幾人其實是涉及到了這年頭可以法辦的邊緣，但放到十多二十年後的標準又不算多嚴重。
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