很顯然，讓衛東在平京的牌面甚至比滬海還要好。
有“自己”的五星級酒店，可以全面接待克萊斯勒高層，有近在機場邊的車隊，分分鐘把人全部接到汽車工業園。
更有一茬茬認識熟悉的領導。
可讓衛東要不是為著那份責任心，真不愛來平京，也不喜歡在這邊做生意。
就是心理上覺得伴君如伴虎。
天傑地靈的人太多了。
不過這一切，已經足夠震撼慶姐。
她應該從不同渠道都聽說過讓衛東，完全想不到這年頭居然有人不聲不響的在平京有這麼大的產業。
十幾部嶄新的旗下車輛，掛著臨時車牌，來首都機場接走克萊斯勒高層一行。
從滬海開始，讓衛東就沒跟那位野心膨脹的總裁單獨談過話。
自己按照合約順利搬遷了要淘汰拆除的產業鏈，達成了約定為克萊斯勒繼續創造財富。
也給基礎為零的內地帶來了比較先進的全套汽車生產技術。
這就是雙方各取所需的生意。
真不用迎合。
但誰說歐美國家沒有辦公室政治的人情世故，沒有拍馬屁的諂媚逢迎？
切諾基的合資老總柯林斯，從新年元旦後就在準備汽車王國的皇上出行。
以研發樣車的名義把總部那邊最新款的克萊斯勒第五大道、道奇商務車，都進口了幾輛過來，精心保養得一塵不染。
就是留著大老闆來用。
讓衛東也有。
這款目前克萊斯勒最豪華的車型，去年還沒正式上市，他和秦羽燁就在底特律試駕過。
垂直四方的前水箱格柵，就像個縮小版的勞斯萊斯，儀表盤中控臺上到處都是bulingbuling的亮晶晶按鈕開關，加上蓬鬆的釘釦沙發式座椅。
絕對的美式汽車典範。
當初讓衛東就是因為這些華而不實的特點，放棄這款不合潮流的車型。
出來拿了輛自己開，都跟熊國明、老程、龍振偉吐槽：
“道奇600已經比較落後甚至平庸，但勝在沒什麼離譜的大問題，絕大多數消費者買車，就是圖個遮風避雨、牢靠實惠，能在北美市場暢銷六七年那就是值得我們學習的好教材，這車就算了，搞這些東西做什麼，花裡胡哨的過些日子生鏽、汙垢難看得要命……”
這回已經故意把吳生雲跟熊國明拆開，老章則是要固守外貿局面，所以除了進京求批文的熊國明，隨行看內地的龍振偉，這話主要就是說給道奇老總聽。
回來對照取經的老程輕鬆：“我不懂車型設計，只負責生產管理，當年照相機修改還不是你說了算，我覺得你就是這個思路吧？”
讓衛東一想還真是這個理兒：“簡潔實用先解決有無問題，稍微落後的道奇600恰好可以完美承擔這個任務。”
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