這裡面有個時間節點。
為什麼日系車會在八十年代初開始瘋狂衝擊北美市場。
因為七幾年的能源危機導致油價飆升，所以幾大美系車那種六七十年代的豪華寬大奢侈風被市場拒絕。
皮實耐用省油的日系車大行其道。
克萊斯勒就是抓住了道奇600來走日系的便宜皮實耐用省油特點，才翻身奪回國民汽車的地位。
甚至滬海廠的道奇600用的還是三菱發動機。
Caravan商務車也比較省油。
省油的車也必然做得比較緊湊小巧，所以道奇Caravan商務車才會被劃歸到Minivan小型廂式車這個類別。
畢竟大就意味著重，無論風阻還是載荷都會很耗油。
但讓衛東知道這種高油價的危機，在花旗肯定會結束。
後來不是都傳說花旗油價多麼多麼便宜。
花旗佬多麼多麼的不在乎油價，就喜歡大排量麼。
具體時間他不知道，但前些日子老方給他提醒了個資訊，西區碼頭的歐洲合作伙伴認為船舶市場的下行期要結束，即將迎來船用需求的爆發，因為中東地區的能源危機已經基本到了尾聲。
結合到更早之前，已經轉任國集集團老總的那位國遠總工程師給讓衛東也說過，國遠前些年因為能源危機虧損不少。
但最近緩過氣在開始造新船。
船運市場已經隱隱約約的要走出低谷爆發。
可能汽車市場是取決於反應更慢的消費者市場，不像船主們都直面市場變化。
汽車公司還沒反應過來，這種低廉省油車型決定市場的黃金期要過了。
這種廉價低油耗車型肯定一直會存在，但美系後來只能走上豪華大排量的……皮卡市場？
日系車不也在九十年代推出了各種豪華品牌麼。
尤其看著那輛豐田“渾圓”MPV，讓衛東都差點喊出大霸王、子彈頭的綽號。
這款車應該會賣爆的！
連商州都會看到這款車，在花旗應該也會賣得很好吧。
所以要戰勝這款車，只有揚長避短。
為什麼眾多車企，明明看克萊斯勒做這款MPV從八三年就賺大錢，要磨磨蹭蹭的六七年才跟進。
實在是這種新型別跟風，帶來的投入太大了。
這基本意味著從底盤到、操控、外觀、內飾，整個車型全部都重新設計。
耗資巨大。
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