其實後面還有兩句，“顧客就是皇帝，安全就是法律”，都因為太超前了不咋提。
要麼則是看見歐美的先進發達，就徹底絕望跪下，輸得一敗塗地。
不是頑固的抗拒，就是認輸投降。
這才是多數人的心態。
唯有改革者艱難的走在中間去帶動。
讓衛東再開啟後排車門：“譬如這輛車推出市場後的最大賣點，肯定是這兩張獨立座椅，毫不客氣的說，這個思路是我提出來，免費送給他們的，但沒有達到我要的效果。”
這會兒別提SUV，其他車型都沒有這種後排獨立座椅的模式，連勞斯萊斯都沒。
都坐勞斯萊斯了，後排座椅還是那種三人座連排形式，個別超豪華款式可能中間有隔成倆座。
也沒這樣獨立座椅。
大家驚喜得使勁鼓掌。
車運過來展示了個把月，都很驚歎外國設計師是怎麼想出來的。
現在居然是我們老大的思路，肯定就把光環轉到這邊來了。
外籍主管、管理層也吃驚。
柯林斯連忙跟著鼓掌拍馬屁，點頭示意是我親眼見證的。
誰說歐美沒有辦公室政治，沒有馬屁精了。
多得很。
一起看讓衛東對那兩張後排座椅挑刺：“VIP座椅啊，一定要有尊崇感，要故意跟前排倆座位拉開點區別，結果他們用了四張一模一樣的座椅，前排強調駕駛安全坐姿舒適，後排就是純享受，這點區別做不到嗎？”
其實就是要敢想敢說，至於是不是真有效，敢不敢對這種改進負責兜底，那都是下一步的事情了。
後來懂王就是這種瞎幾把吹的經典代表。
花旗吹得，我就吹不得？
讓衛東在這時候又凸顯出了特性：“好了，我們能怎麼改進？來，你倆上來坐上去……”
故意點了個身材嬌小的女員工，和一位外籍高大主管，前後座分別坐好。
立刻凸顯出同款座椅面對不同身材的巨大差別。
女員工的頭甚至都只是勉強夠到那個頭枕。
讓衛東順手用手指在旁邊勾勒曲線：“我們是不是可以做一款可拆卸的小枕頭，卡在這個地方，方便個頭小點的乘客頸部舒適些呢？”
沒錯，就是後來習以為常的汽車內飾加裝件。
作為保安，幾乎見證了稅務大院每一輛私家車後來嶄新買來，然後網購一大堆東西，在停車場唏哩呼嚕的裝上去。
雖然絕大多數都是智商稅，但對花了十幾二十萬買輛車的消費者來說，不花幾百幾千塊搗鼓裝飾下，簡直意猶未盡。
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