當然啦，這些都是實驗室裡的初步結果，正式路測之後還得再驗證。”
聽到居然還能省電，佘遵眉頭微微一挑，有點意外。
這倒是沒想到的亮點。
“那造價呢？燒錢不？”
“單個車頭，成本大概六千萬。
一節車廂，六百萬上下。
這些是成本價，還沒算利潤。
按市場定價走的話，車頭售價估計在八千萬到一個億之間，車廂也得賣到八百萬到一千萬。”
他說完，靜靜等著佘遵反應。
因為技術門檻高，眼下咱們用的高鐵材料根本沒法直接照搬，所以成本自然就上去了，價格貴點也在情理之中。
再說了，這報價裡還攤了兩成的研發費用，畢竟是全新玩意兒，從頭搞起來開銷不小。
潘經理說這些話的時候沒藏著掖著，實話實說。
佘遵聽完也沒皺眉，更沒挑毛病。
至於說“貴”這個字？
壓根就不成立。
跑六百五到七百公里時速的動車，能跟普通高鐵比嗎？完全不是一個級別的東西。
而且潘經理特別強調了一點：這速度不是吹出來的，是實打實幹出來的。
要是在實驗環境下，說不定還能飆得更高。
“行吧，那我這就聯絡一下上面，給你們安排個測試機會，讓你們的反重力列車跑一跑，看看真實表現。”
佘遵一邊說著，一邊掏出手機，動作乾脆利落。
潘經理一聽這話，心裡頓時樂開了花。
這就是他最想要的結果啊，簡直太理想了！
“喂，高局長嗎？”
電話一撥就通，直接找到鐵路管理局的一把手。
“您是佘總？哎喲，這聲音剛開始沒聽出來，不過一琢磨就明白了。”
高局長反應也快，馬上猜到了是誰，語氣立馬客氣起來。
“佘總親自來電，有什麼指示啊？”
佘遵也不繞彎子，開門見山：“高局，我們這邊新搞了個高速動車組，想申請一條線路和時間段做實地試執行。
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