森莫港第三期工程開工以後，港區幾乎每天都在變。
原有泊位西側已經圍起施工擋板，運送鋼材和水泥的大貨車從早到晚進出。冷鏈倉的基礎開始澆築，油罐區和危險品隔離區還在平整土地。再往外，測繪人員沿著規劃中的公路做標記，準備把港口和省道接起來。
碼頭可以自己建，倉庫也能自己修，公路、電力和水廠卻不是楊鳴有錢就能動的東西。土地徵用、沿途村社協調和專案經營權，全要金邊點頭。
索佔塔上次來森莫港時，已經把金邊新班子的態度講得很清楚。港口發展得太快，盯著這裡的人越來越多。楊鳴想讓森莫港繼續擴張，就要讓更多人從中得到利益。
如今，金邊終於遞來了正式邀請。
索佔塔邀請楊鳴參加柬埔寨沿海經濟走廊投資合作大會。大會由首相府協調，財經部門和幾個沿海省份共同舉辦，重點討論港口、公路、電力與工業園專案。檔案上寫的是吸引私人資本參與國家建設，索佔塔在電話裡卻只說了一句：“你之前提過的事情，可以坐下來談了。”
楊鳴讓人整理森莫港近幾年的投資資料，又準備了第三期工程和港外公路的專案資料。他沒有把所有計劃都裝進去，只拿出了金邊已經知道的部分。
這種會議上的材料，是給臺上人看的。真正能夠換到批文的東西，不會印在紙上。
出發時，楊鳴帶上了花雞，另外安排了幾名工作人員隨行，其中有負責專案資料的管理人員，也有熟悉本地政策和語言的翻譯。花雞還提前派了兩個人去金邊，檢查住處和會議地點附近的情況。
車隊離開森莫港以後，沿著公路向金邊方向行駛。沿途偶爾能看見新修的廠房，也有大片還沒開發的土地。柬埔寨這幾年到處都在談建設，真正落地的專案卻不算多。政府缺錢，地方也缺錢，最後只能把土地和經營權拿出來，等私人資本填補中間的空缺。
錢從哪裡來，往往不是最難的問題。
真正難的是錢進去以後，誰能保證專案繼續做下去，又有多少人會在中間伸手。
花雞坐在楊鳴旁邊，翻了幾頁大會資料：“來的部門不少。”
“越多越正常。”
“部門多了，開口的人也多。”花雞把資料放回座位中間，“公路和水廠還沒開始修，他們已經準備分了。”
楊鳴看著車窗外：“肯分，說明他們願意讓我們做。”
“就怕他們獅子大開口。”
花雞擔心的並非沒有道理。
森莫港以前規模不大，能分給別人的利益有限，金邊很多人也看不上。如今港口有了五千噸級泊位，第三期開始修建，還有實驗猴、冷鏈和遠洋船專案接連落地。只要公路和配套設施接通，森莫港就不再只是楊鳴控制的一處私人港口，而會變成沿海一塊不斷產生收入的資產。
這種時候，任何人都會重新計算自己該拿多少。
“他們要得多，也得給得多。”楊鳴說道，“公路批文、沿途徵地和經營年限，這些都可以談。先看看他們準備拿什麼出來，再談價錢。”
花雞點了點頭：“要是隻想拿錢呢？”
“那就先不修。”
楊鳴說得很平靜。
森莫港需要那條公路，卻沒有急到非修不可。港口現有道路還能使用，第三期工程也不是幾個月就能完成。金邊如果把楊鳴當成急著花錢買平安的外來商人，雙方就沒有坐下來談長期專案的必要。
私人資本參與公共建設，說到底也是生意。政府拿出土地和權力，商人拿錢承擔風險，最後從長期經營中收回成本。任何一方只想拿好處，不願承擔自己的部分，專案都走不遠。
車隊抵達金邊以後，大會接待人員把他們帶到政府統一安排的酒店。
酒店臨近會議中心，外圍已經設定臨時檢查點。進入停車場的車輛需要提前登記，參會人員領取證件後才能上樓。走廊和電梯口都有安保人員，會議期間無關人員不能進入住宿區域。
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