第二天上午，宏達路橋的車隊從北關卡進入森莫港。
索佔塔坐在前面的車裡，後面跟著兩輛越野車和一輛裝著測量裝置的小貨車。
到了關卡以後，金邊帶來的保衛沒有繼續往裡走，車輛也由森莫港的人重新引導。
謝志榮下車簽了登記表，又讓隨行人員把帶來的裝置清單交給崗亭核對，全程沒有催促。
很多老闆到了別人的地方，嘴上說客隨主便，真正遇到檢查，臉色馬上就會變。
他們覺得自己坐了幾次官員的車，吃過幾頓不能對外講的飯，所有人便該認識自己。
謝志榮沒有這個毛病。
他早年跑運輸時，車在路上被軍警扣過，也在雨季陷進爛路里守過整夜，知道一道關卡能不能放人，看的從來不只是名片。
主人肯給面子，手續只是一張紙。
主人不肯，打誰的電話也沒用。
車隊沿主柏油路駛進港區。
謝志榮坐在後排，隔著車窗看見小鎮的店鋪、漁民碼頭和更遠處的主泊位。
上午正是港裡忙的時候，一艘中型雜貨船靠在岸邊，岸吊把成箱裝置卸到等候的平板車上，穿反光背心的工人按手勢分流車輛。
辦公樓、庫房群和營房沿著港區內部道路鋪開，東側工地還能看見挖機。
索佔塔轉頭問他：“怎麼樣？”
“比照片大。”謝志榮說。
他只說了這一句。
照片能拍出樓和泊位，一個地方每天怎麼運轉卻不會留在畫面裡。
港口建設不難，只要肯花錢，混凝土、鋼材和裝置都能買來，真正難的是船靠岸以後有沒有貨接，車進來以後由誰排程，工人和武裝混在同一片地方會不會亂。
謝志榮一路看下來，已經知道宏達先前拿到的資料少了最重要的一部分。
森莫港不是等著公路救命的偏僻碼頭。
這條路即使不修，它也能繼續做生意。
公路修通以後，增加的是它往內陸伸出去的能力。
兩者聽起來差不多，談判時卻完全是兩回事。
楊鳴在港務辦公樓前等他們。
索佔塔先介紹：“宏達路橋負責人，謝志榮。”
謝志榮上前伸手：“楊先生，早就聽過你的名字。”
“謝老闆，歡迎。”
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