“你們制定的越野車的裝置和技術引進方案，目標選為大毛的UAZ-3151（獵人）平臺是不妥的。
首先UAZ-3151（獵人）平臺的技術比較粗糙，還是老大哥時期的水平，已經落後於世界先進水平了。
其次，自去年全球金融危機後，大毛對外資敏感，我們想要引進UAZ-3151（獵人）平臺的話需要國家層面出面。
我們一個市及企業，一個風田等國際汽車企業都不願意合資的車企，國家不會浪費時間幫我們與大毛溝通。
第三，即便國家願意幫我們與大毛溝通，大毛也願意轉讓UAZ-3151（獵人）平臺，但UAZ的U發動機廠可能不會隨技術一塊轉讓。
這樣就會導致我們引進UAZ-3151（獵人）平臺後沒有發動機可用，還需要解決發動機供應。
集團之前的衰落就是沒有發動機和發動機技術。
我們不能再犯類似的錯誤。
第四，花費太高。
引進UAZ-3151（獵人）平臺需要1.3億美元，如果全套買斷，還要再加5000萬，需要1.8億美元，大毛還不一定賣給我們。
如果我們選擇引進大毛的UAZ-3151（獵人）平臺，不僅花費大，還耗時。
相比起來，備用方案引進泡菜國的奇亞Sportage第一代平臺要更划算。
至於裝置的引進方案倒是非常不錯。
泡菜國大宇集團在東歐的工廠裝置比較新，又是歐洲標準，正適合集團的需求。
實際上，引進泡菜國的大雨集團的裝置和技術都比引進大毛的UAZ-3151（獵人）平臺強。”
祁同偉對方案做出點評。
“謝謝董事長！”
技術部和研發部的負責人說道，董事長並沒有完全否定他們的方案。
“新方案就不讓你們下去後再做了，那樣太耽擱時間了。
之前我向市裡提議用野瑪品牌跟弗特換取技術，市裡目前還沒有結論。
這兩天我會再去市裡跑跑，儘可能地說服市裡的領導。
如果市裡同意，我們的方案就要以引進弗特的技術為主。
如果市裡不同意，那我們就要啟用別的方案。
我這段時間也瞭解了一下汽車行業的情況。
對我們集團的越野車業務而言，最好的辦法是引進英吉列的羅浮的越野車技術。
但花費會比較高，需要2.5億美元左右，談判也比較難。
次一點的是引進泡菜國的奇亞Sportage（獅跑）第一代平臺或現帶的Gallope和Santa平臺。
花費與引進大毛的UAZ-3151（獵人）平臺差不多，大概需要1.9億美元。
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