國內的汽車市場雖然也發展了幾年了，不過到目前為止還是比較單調。
在民用汽車領域，國內基本是隻有兩類汽車。
一種是以洪氏名下的鴻安之星和合資品牌的五菱宏光為代表的小型貨車，是不少小老闆發家致富的神車。
不過這種神車‘神’在便宜的價格和不俗的裝貨量。
在馬力，底盤調教，操控，乘坐體驗等等方面都是不能和價格昂貴的多的轎車相比的。
而另一類汽車就是以鴻安英雄為代表的高檔轎車，外觀上檔次，車內配置高檔，駕駛感出色，是專門為了已經發財的有錢人打造的一種能夠彰顯身份和格調的汽車。
目前國內的汽車市場主要就在這兩個方向上競爭。
雖然國內也有不少汽車廠開始打造自己的汽車，不過因為技術能力不足，做不了高階汽車，只能往廉價的方向突破，試圖和鴻安之星這樣便宜的運貨車競爭，不過競爭力並不算強。
這樣算起來，國內還有一個市場嚴重稀缺，就是普通民用汽車。
洪氏這次高調宣傳的‘全民轎車’，顯然是盯上了這塊市場。
洪氏宣佈這個訊息之後，已經賺了些小錢，但又買不起動輒十幾萬的鴻安英雄的小老闆們都很興奮，期待著能有一輛自己的轎車，開出去體面又舒適。
而國內的車企大多對這個訊息反應不大，因為現在國內車企的發展還是比較緩慢的，除了少量的小型貨車在跟鴻安之星，五菱宏光搶市場之外，主要做的還是客車跟卡車之類的大型車輛，目前還沒有一家國內車企涉及民用轎車領域，所以他們對此都沒什麼反應。
而會有所反應的，顯然是那些進入華夏市場的合資車企。
前兩年合資車企也推出了一些定位和鴻安英雄差不多的高檔轎車。
之所以沒有推出價格更便宜的平民汽車，一來是因為當時國內經濟發展不如現在，能買得起車的人很少，尤其是價格昂貴的轎車。
二來當時國內的汽車供應鏈也不夠完善，很多零件需要從外國進口，價格高昂，註定了造車的成本低不了。
銷售廉價的平民汽車，本身能買得起的消費者就有限，利潤率還不高，那還不如賣高檔車，雖然銷量會更低，但好歹利潤率這塊是絕對有保障的。
而從這些外資車企進入華夏到如今又過了好幾年的時間，經過幾年的發展，國內有錢人的數量再次增加不少，轎車的潛在市場擴大。
同時雖然國內的汽車廠發展不太理想，但汽車相關的產業卻成熟了不少。
因為這些年鴻安之星和五菱宏光這類的便宜貨車也賣了不少，這些車子為了極限壓低售價，本身採用的零件都是比較差的。
而買車的人為了把買車的錢賺回來，都會往死了裝貨，這也導致這些車時不時就會出現故障，需要維修。
鴻安之星還好，但五菱宏光的原廠件價格太貴，車主當然想要修車的價錢能便宜一點。
這種市場需求自然會催生出一批仿製原廠件的山寨汽車零件廠商，雖然質量可能不如原廠件，但勝在便宜。
而這些山寨廠之間也是要內卷的，隨著時間的流逝，他們能仿製的零件越來越多，質量也有一定的提升，而且價格便宜，相比原廠件有很高的價效比。
可以說過去幾年鴻安之星和五菱宏光這兩款神車推動了國內汽車零件產業的發展，如今在汽車零件方面，華夏已經可以實現不少的國產化替代，足以壓低生產汽車的成本。
最近那些合資廠商其實也在開會研究是否要推出中低檔的平民汽車，不過他們還在開會討論的時候，洪氏那邊進度更快，已經直接官宣了要造平民汽車的訊息。
這下子那些合資廠商也不用討論了，直接跟進！
一來是洪氏過去多次投資的成功，已經讓大量消費者乃至廠商，對洪氏對市場的判斷產生了極大的信任。
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