各家外資車企在進入華夏的時候，本來的想法是華夏的汽車技術落後，自己拿一些幾年甚至十幾年前的老車型來生產，靠著華夏低廉的人工成本就可以輕輕鬆鬆地賺大錢。
在歷史上他們也確實是這麼做的。
在一開始華夏汽車產業一無所有的時候，靠著不需要再次設計的老車型輕鬆在華夏市場賺取利潤。
之後在華夏汽車產業逐漸發展之後，又聯合起來把華夏車企排斥在外，使得華夏車企始終難以突破世界燃油車市場。
要不是後來新能源汽車爆發，華夏車企還不知道要被壓制多久。
不過在這個時代，有鴻安汽車這個變數存在。
雖然華夏其他的車企依舊沒什麼競爭力，有能力的只有鴻安一家。
但又結合上了冷戰的特殊背景，那些外資車企不敢像在其他市場那樣，靠著資本和制度對鴻安進行聯合絞殺，只能進行正常的市場競爭。
因為過去那些老舊車型幾乎全都被鴻安的對應車型壓制，雖然也不是沒賺錢，但利潤比想象的要少。
過去不太成功的經歷讓各家車企也開始認清現實，明白了鴻安不是一般的對手，靠著十幾年前的老車型想要與鴻安對抗是不可能的，因此這一年在鴻安推出駿馬轎車之後，各家車企也拿出了更先進，更新款的車型來應對。
這些車型普遍比老款的更加先進，尤其是在外觀上。
畢竟大多數消費者買東西第一時間注意的就是外觀，各家車企此次推出的新車大多是適合華夏市場的大氣硬朗風格，讓消費者挑得眼花繚亂。
至於油耗，加速度，操控性這些東西，摻水的難度並不高。
畢竟現在華夏沒什麼專業性的汽車測評平臺，跟汽車有關的電視節目也就是報道一下什麼車企有什麼新車上市了，照本宣科地念一下車企給的引數。
只要那數字別太誇張地偏差幾倍，加上購買中檔轎車的使用者一般很少會有三四輛不同車企的轎車平行對比，所以很難憑著自己的駕駛感受分辨這些資料到底有什麼差異，就算買到油耗較高，或者駕駛體驗較差的車，在換新車之前也會以為汽車都差不多是這樣。
加上有之前鴻安用一代寶馬跟桑塔納的對比廣告先例在前，現在各家車企的宣傳也是騷操作玩得飛起。
有車企專門找人寫了一套廣告詞，這廣告詞像是打油詩一樣朗朗上口，然後把自己汽車的名字和別家汽車的名字加入進去，暗中拉踩別家的汽車不如自己。
有些車企的宣傳方式簡單粗暴，就是打廣告。
不過廣告詞寫得一個比一個誇張，毫不吝惜地使用‘世界最強’、‘天下第一’、‘世界上最好’、‘超越別家二十萬車型’等誇張的宣傳語。
反正現在這些外資車企也知道了華夏還沒設立廣告法，廣告宣傳再誇張，只要沒涉及到明目張膽地詐騙消費者就沒人管，以前他們不清楚情況，還因此在鴻安汽車的手上吃了虧，如今也算是吃一塹長一智，充分利用華夏還缺少廣告法管理的時間視窗，以各種誇張的詞句宣傳自己的汽車。
要是換到21世紀，在資訊大爆炸的年代，消費者透過網路能夠獲取到太多的資訊，什麼東西都見過了，自然對這種過度誇張的宣傳不會太感冒。
不過現在華夏還沒進入網際網路時代，只是經濟爆發發展也不過十幾年的時間，接觸到的資訊還很有限。
加上這個時代快速發展的經濟讓很多人的信心 對這種大而浮誇的宣傳反而還相當能夠接受，因此有不少人都因為廣告的吸引而買車。
鴻安在廣告宣傳上自然也不肯落於下風，鴻安有自己的操作。
在其他車企紛紛採用誇張宣傳的同時，鴻安一直保持著剋制的態度，就算別家車企靠著這些宣傳手段從自己手中搶走了不少客戶也不在乎，而是默默地向華夏商業發展部提交了一份檔案。
檔案的標題是《關於惡性宣傳抑制商業正常發展的報告》。
檔案中指出現在許多企業不約而同地採取了激烈的廣告宣傳攻勢，如果是正常宣傳，讓更多的人瞭解，知道自己品牌的產品這也無可厚非，畢竟酒香也怕巷子深。
但問題在於，很多企業過度重視廣告宣傳，甚至在廣告中摻雜虛假的資訊欺騙消費者，反而在最重要的產品質量上偷工減料。
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