鴻星推出的百萬獎勵拼油耗專案非常奪人眼球，畢竟本身品牌的名頭就足夠響亮，加上這一百萬的鉅額獎金，很快就引發了破圈效應。
不少汽車愛好者開始討論是不是真的可以拿到這一百萬的獎金，以及該怎麼把這一百萬拿到手。
在這個比賽破圈之後，鴻星很快釋出了官方說明，說明中表示這一百萬獎金是真實的，在兩年之內第一個做到在油耗上超越其新款遠航汽車的人就可以直接領取這一百萬獎金。
不過在這份說明之後，鴻星也對這個比賽的規則做了詳細說明。
首先參賽的必須是正規品牌公開銷售的四輪轎車，像什麼摩托車，三輪車，還有某些手工大神自己用廢棄零件手搓的所謂的‘車’也不能參加。
畢竟鴻星搞這個比賽是為了宣傳遠航的油耗低，不是為了讓某些老六鑽空子撿便宜的。
這規則合情合理，除了某些想用摩托車之類鑽空子的老六有點失望之外，大部分人都表示情緒穩定。
規則第二條，是參賽的轎車只允許進行《汽車管理條例》允許範圍之內的改裝，比如車貼個貼紙，車裡面放點空氣清洗劑，作為下面加個軟墊，這些只要你喜歡都沒問題。
但直接把座位，車門，甚至整個車身全部拆掉，或者是對汽車的動力系統進行非法改裝，這些全都是不允許的。
規則這麼限制是為了防止某些大聰明直接買一輛遠航回去，然後把能拆的地方全都拆光，把車子弄到極度輕量化之後來參加比賽，所以限制了非法改裝的車子不能參賽。
最後一條規則則是對油耗的測試條件做了完整說明，參加比賽的汽車必須在氣溫二十五度，上下浮動不超過三度，關閉車窗，關閉空調的情況下，由一名七十公斤左右的駕駛員，在平緩道路上勻速六十公里駕駛五十公里，然後計算油耗。
在這些條件限制下，鴻星也給出了遠航的專業測試油耗，是百公里3.6L，大幅度低於現在市面上的多款汽車，可見在燃油效率上確實有了大幅度的提升。
這些詳細規則公開之後，有少部分人抨擊鴻星把規則定得太嚴格，根本沒誠意支付獎金。
不過大多數人還是表示情緒穩定，畢竟鴻星的這些規則的確是嚴格，但是全都合情合理。
摩托車，三輪車本來就不該拿來跟汽車相比，非法改裝的車子沒法上路，就算在油耗上贏了遠航，對大眾來說也沒什麼意義。
至於那嚴格的測試標準也很合理，如果不定下這種規則，那麼在測試的時候一輛車下坡，一輛車爬坡，測出來的資料誰能心服口服？
鴻星這麼做也是為了避免沒必要的糾紛和口水仗，靠著過去積攢下來的良好口碑，這件事的負面評價沒多少。
有些本身對汽車有深入研究的愛好者開始琢磨該怎麼合情合理合法地拿下這一百萬的鉅款，甚至像是在鵬城，魔都這種經濟發達，汽車保有量眾多的地方，有些汽車愛好者開始聯合起來，組織線下愛好者協會，一邊分享各自的改車，修車，開車經驗，一邊集思廣益，一起研究降低油耗，拿下獎金。
不過有這種心思和時間的愛好者，在整體的汽車消費者之中肯定還是少數。
大部分消費者看到足足一百萬的獎金肯定會心動，但也知道自己拿不到這個獎金，所以也不會花時間去折騰，就想買一輛便宜好用的汽車。
在這一點上，遠航也可以滿足他們的需求。
和初代廉價汽車星光相似，遠航在做到了這個時代的極致低價的同時，該給的配置基本上都給了。
穩定的駕駛體驗，製冷充足的車內空調，柔軟的座椅，雖然這些配置全都不如更加高檔的絕影，赤兔等汽車，但遠航標準版售價僅僅一萬八千八百元，相比起初代星光小漲了八百塊，但依舊沒有突破兩萬元的界線。
同時遠航比初代星光更加省油，這多出來的八百萬售價，很快就可以在油價上賺回來。
加上有洪氏這個口碑深入人心，資本雄厚，不會輕易跑路的超級集團作為背書，這麼好的車，現在不買，更待何時？
靠著極致的價效比，遠航汽車果然延續了初代星光的成功，上市之後銷量快速衝到汽車銷量榜頂端，把自己的老前輩星光給硬生生壓了下去。
隨著遠航的火爆銷售，市面上各種汽車產品也開始更新換代，出現了適配遠航的各種配件，從貼紙，輪轂，後視鏡，到方向盤套，座椅涼蓆數不勝數。
甚至有些大型的汽車維修店都成了遠航的客戶，花錢買了新款的遠航回去，不過這些修車店買車回去可不是為了開，而是把整輛車拆開研究。
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