馬特貝和劉老闆商量完胖紙中考的事情後，快步回到書房繼續看盤。個股今天的殺跌早在他預期之內，好在市場情緒倒也不算太差。A 股雖說大方向上正慢慢擺脫美股的影響，但日內波動不受牽連終究是不可能的。A 股要出現明顯逆勢行情，要麼靠突發的護市政策，要麼得有大量場外資金湧入，就像去年國慶那波，就是典型的倉位資金推動。想著這些，他的目光在螢幕上游移，暗自琢磨未來 A 股和港股的聯動怕是會更頻繁些 。
明天就是週五，這周市場絲毫沒顯現出大定資料的威力。第 16 周的鴻蒙智行交付排行榜上，資料依舊乏善可陳。馬特貝盯著螢幕，指尖無意識地敲擊桌面，心裡盤算著下週走勢。他剛查到訊息，享界 S9 增程版直到 4 月 23 日週三才啟動交付，時間滿打滿算只剩半周，再加上產能爬坡的限制，這交付資料怕是很難有起色了。
“如果這兩天北汽藍谷的股價還是死氣沉沉，從日 K 線來看，走勢又要重新跌入下跌通道。調整的時間節點恐怕得往後延，這麼算下來，股價想要逆轉頹勢，最遲恐怕得等到五一假期之後了。”
馬特貝盯著螢幕喃喃自語，額角沁出細密的汗珠。他不敢貿然賭這波殺跌，心裡始終揣著周銷量資料這個 “變數”，畢竟這隨時可能成為刺激股價的導火索。瞥了眼手機日曆，今天已是週四，下週滿打滿算只剩三個交易日。他掐指盤算著，週三享界和問界 的訂單情況大機率會體現在交付資料上，緊接著就是五一長假這個汽車銷售的黃金節點。當初選中北汽藍谷，他就是瞅準了享界 S9 增程版上市，疊加上海車展與五一長假的銷售視窗期 。
時鐘指標悄然滑向十一點，書房裡只有鍵盤敲擊聲和滑鼠滾輪轉動的輕響。望著待整理的華為智駕系統車型資料清單，馬特貝揉了揉發酸的肩膀，指尖在滑鼠上捏得更緊，查閱的節奏不自覺地加快了幾分。
華為智駕 ADS3.0 及以上版本主要應用在以下車型：
賽力斯問界系列：
問界 當前搭載 ADS 3.3，計劃 2025 年 Q3 升級 ADS 4.0；
問界 全系標配 ADS 3.3；
問界新 全系搭載 ADS 3.0，
問界新 Ultra 支援全國高速 / 城區智駕。
長安汽車阿維塔系列：阿維塔 12 搭載 ADS 3.0；
阿維塔 06 標配華為乾崑 ADS 全場景智駕系統；
阿維塔 07 部分車型配備華為乾崑智駕 ADS 3.0 系統。
奇瑞汽車智界系列：智界 R7 增程版搭載 ADS 3.0；
智界新 S7 搭載 ADS 2.0，支援全國高速領航與自動泊車。
北汽藍谷享界系列：享界 S9 搭載華為 ADS 3.3 智駕系統；
江淮汽車尊界系列：尊界 S800 預售價 100 - 150 萬元，全球首款量產 L3 級自動駕駛轎車，搭載 ADS 4.0；
長安汽車深藍 S09 搭載 ADS 3.0；
東風汽車嵐圖夢想家乾崑版搭載 ADS 3.0；
東風猛士 17 豪華越野車，2025 上海車展首發，搭載 ADS 4.0；
廣汽集團傳祺嚮往 乾崑系列配備 ADS 3.0 + 鴻蒙座艙；
比亞迪方程豹豹 8 硬派 SUV，搭載 ADS 3.0。
馬特貝特別標註了北汽藍谷的兩個品牌：享界 S9 搭載的是華為 ADS 3.3 智駕系統。極狐阿爾法新6系搭載華為乾崑智駕 ADS 3.3。
馬特貝摩挲著下巴暗自思忖，搭載華為智駕系統的車企勢必會如雨後春筍般湧現。但在他看來，華為體系真正的殺手鐧，或許藏在製造與銷售的深層脈絡裡。華為的銷售實力早已聲名遠揚，手機領域在國內與蘋果分庭抗禮且漸佔上風，汽車賽道上問界 、問界 的火爆，更是坐實了其營銷功底。
這正是他押注北汽藍谷，而非東風汽車的關鍵所在。東風汽車固守自家營銷體系，而享界置身鴻蒙智行的營銷矩陣，背靠的是華為那套經過市場驗證的 “爆款製造機”。
而鮮為人知的華為製造端，或許才藏著這個科技巨頭最令人膽寒的實力。
十二點，睏意瞬間被驚醒的馬特貝一個激靈，拖鞋都沒顧得上換就衝向電梯口。直到冷風灌進褲管，他才驚覺自己還穿著睡褲，只能懊惱地折返回去。換好衣服後，他再次火急火燎地衝下樓，朝著兒子學校的方向趕去。
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