馬特貝整理完北汽藍谷的募投專案，一通胡思亂想之後，還是扶著牆走出了陽臺，年紀大了確實不抗造。
這兩天麻雀也忘記投餵，小魚也沒怎麼管，還死了一棵玫瑰，馬特貝不敢用養魚的廢水來澆這兩棵玫瑰了，看著其中快乾透的一棵，也只能搖頭。
以前讀書的時候生物學科方面，他也算是比較厲害的，生物課代表是馬特貝讀書期間的第一個官職，小學的時候是怎麼也沒混上個一官半職的，因為學習成績實在太爛，而且能從始到終，貫穿整個小學。
所以生物這一科目馬特貝基本都是接近滿分，還協助老師管理學校的菜園子（其實就是暑假負責回去澆菜。）
但後來發生的事情基本證明這貨在執行上就是個白痴，養啥都養不活。
說多了都是眼淚就不往下講了，繼續回到股票市場，節後的市場怎麼變化？這麼宏大的思路肯定也就是想想，馬特貝也不覺得自己能做出什麼準確的判斷，但總要有個思路。
現在拿著北汽藍谷，最少關稅戰的影響應該不會遭遇，五一後，隨著這次引發的全球貿易戰對經濟傳導的體現在接近2個月後的時間可能會陸續先體現在供應端，就是出口方面的產能會不會出現較大的影響而反饋到上市公司？
這個是要節後觀察的，因為有些負反饋的情況反而可能是機會，例如共進股份、聯創電子在美國方面的收入佔比都不算小。
馬特貝大概有了思路，還是往享界的方向做功課，如果弄不到享界的銷量資料，那就從友商的資料變化來找端倪吧。
“反著找還不行麼？”
現在可能還是要從現有的30萬以上轎車的前十品牌銷量變化裡大概判斷享界S9增程版可能出現的影響。
奧迪A6 、寶馬3系 、賓士C級、賓士E級、寶馬5系、奧迪A4、凱迪拉克CT5、小米SU7 、極氪001 、特斯拉 del 3
BBA裡選銷量最高的一隻跟蹤，凱迪拉克就算了，新勢力選小米、極氪和特斯拉3家跟蹤，盯著6個車型的銷量資料變化。
小米SU7 、極氪001 、特斯拉 del 3 、奧迪A6、賓士E級和寶馬3系 。
華為在三年前佈局汽車產業的時候可能也有想到會在路上碰到小米吧，小米確實配得上能夠成為華為對手的稀罕品種。
現在除了BBA就是小米和特斯拉的陣地比較難攻破，這幾家明顯第16周都在發力。
奧迪A6在2023年、2024年和2025年每年的指導價格都沒變，是42.79萬-65.68萬元，但優惠力度大概每年減2萬，2023到2025年是優惠10、12和14萬。
2025年奧迪A6L透過“金融優惠+現金直降”組合拳，綜合折扣率高達34%。2025年一季度，奧迪A6L銷量仍穩居30萬以上轎車前三，BBA合計市佔率超80%。
奧迪A6L的優惠幅度實際上逐年擴大，但其降價策略更多是應對整體豪華車市場萎縮（如寶馬5系、賓士E級同步降價），而非單純受享界衝擊。享界純電由於銷量基數低且使用者群體差異，尚未對奧迪形成實質性威脅。未來競爭焦點或將轉向增程式車型與傳統燃油車的長期博弈。
目前17周的資料還不全，但這些競品基本上在17周的銷量都還在上升，所以，目前確實還沒看到享界S9增程版的影響，這個影響還只是停留在馬特貝的臆想裡，實際的變化還是耐心等發生了再確認。
