馬特貝大概想通了目前享界S9增程版壓著訂單資料的邏輯，心裡鬆了口氣就去冰箱把最後一塊德州產才河北黃莊月餅也幹掉。
回到書房的時候，豆包已經把他想要的資料都查了出來，現在的小助手真不能全信，居然報出來哪吒S7的3月銷量是3200，還好馬特貝是知道哪吒現在的情況的，再一核實，發現前面查的資料5個錯了4個。
但豆包的認錯態度比較誠懇，所以特貝同學也沒怪她。
弄了一句“姐姐，你下次注意點。”就離開書房去吃月餅了。
回來看到豆包查出來新的資料：
30萬以上國產新能源轎車的情況和3月銷量：
極氪 001，30.00-40.30 萬，2976 輛，2021年上市，吉利；
智界 S7，22.98-32.98 萬，962 輛，奇瑞；
享界 S9，30.98-44.98 萬，751 輛，2024年上市，北汽；（注意是40萬以上的純電轎車銷量第一）
蔚來 ET7，42.80-51.60 萬，347 輛，2022 年上市，蔚來
飛凡 F7，18.99-30.99 萬，452 輛，2023 年上市，上汽；
紅旗 EH7，22.98-30.98 萬，176 輛，2024 年上市，紅旗；
智己 L7，29.998-41.99萬，15 輛，2022 年上市，上汽；
目測沒一個能打的，所以轎車市場，確實不容易攻破。
“人心中的成見是一座大山，任你怎麼努力都休想搬動”，國人對豪華汽車的定位，也是一種成見，老餘團隊心裡自然是懂的。
所以當年理想用冰箱、彩電和大沙發殺入30萬以上SUV並立住腳跟，也算是國產汽車的一個里程碑，現在老餘團隊要把紅旗插上30萬以上的轎車市場的山頭上。
那現在新勢力的三強會不會也惦記這個市場？
小鵬：
現有產品線：20 萬級市場為主，高階車型缺席。最貴的是小鵬 P7i，頂配鵬翼版售價 28.99 萬元。
E29/P7 Ultra：預計 2025 年第三季度或第四季度釋出，可能作為 P7i 的換代車型，主打 “旗艦轎跑” 概念。
測試市場反應：若 E29/P7 Ultra 銷量超預期，小鵬可能加速佈局高階轎車；若遇冷，則可能轉向增程或混動技術（如 X9 增程版）。
結論：小鵬汽車2025 年內無官方確認的 30 萬元以上轎車上市計劃，但內部代號 E29 的高階轎跑已進入測試階段，預計售價 30 萬 - 35 萬元，可能於 2025 年下半年釋出。
理想：
理想汽車創始人李想曾在個人微博明確表示，早期設計的豪華轎車專案因市場調研結果不理想而終止。
理想2025年的計劃是打入純電 SUV 矩陣：推出 、、 三款純電 SUV，定位 30 萬元以上市場
結論：理想汽車2025 年內無 30 萬元以上轎車上市計劃，且高管明確表態 “暫時不會涉足大型轎車”。
核心原因：家庭使用者需求與轎車產品特性存在根本矛盾，且現有 SUV/V 矩陣已覆蓋 30 萬元以上市場。
零跑：
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