馬特貝把新勢力三強的情況整理出來之後，劉老闆的電話打進來了，“煮飯。”
50歲的老夫老妻總是那麼惜字如金。
於是馬特貝衝出廚房開始準備晚餐，因為已經6點40分了。
弄個半個午餐肉罐頭、雞蛋以滑蛋的方式配進來，然後就是一塊豆腐，午餐肉豆腐都是切成小方塊，再有就是紫蘇，一顆小洋蔥，再來一截大蔥切碎了做蔥花。
這配料弄齊了，一炸（蔥花蛋），再香煎午餐肉，加少量水，把豆腐紫蘇放進去，看著差不多熟了才放洋蔥，再燜個30秒，出鍋。
就問你香不香。
馬特貝還準備了一個劉老闆最愛吃的紅魚，自己最愛吃的腩肉，可惜每次劉老闆買的腩肉都不夠肥，要再肥一些，切的薄一些，光是這兩樣，再加一塊生薑，生薑最好多放點，還是切片，放在小瓦鍋上啥都別放，煮個20分鐘起鍋，腩肉切的厚了，就多煮五分鐘。
馬特貝家裡的肉基本都是買的時候就切好的，因為那把老菜刀切他自己的手都劃不出一道口子，別說拿來切腩肉。
馬特貝一邊在廚房忙活，一邊繼續查。
比亞迪：
根據 2025 年 4 月最新資訊，比亞迪主品牌暫無明確的 30 萬元以上轎車上市計劃，但其子品牌佈局和技術儲備已顯露出向高階市場延伸的潛力。
漢 L：2025 年上海車展上市的漢 L 是比亞迪王朝網旗艦轎車，售價 20.98 萬 - 27.98 萬元，頂配車型搭載雷射雷達與全域 1000V 高壓平臺，但價格未突破 30 萬元。
仰望 U7：仰望品牌首款旗艦轎車，定位 “超級四電旗艦”，售價預計百萬元級別，搭載雲輦 - Z 電懸架與易四方技術，主打超豪華與效能。
騰勢 Z：騰勢品牌雙門跑車，定價 40 萬 - 50 萬元，搭載易三方架構與線控轉向技術，但屬於跑車類別，與轎車市場無關。
結論：比亞迪主品牌2025 年內無官方確認的 30 萬元以上轎車上市計劃，但海洋網 E29 高階轎跑已進入測試階段，預計售價 30 萬 - 35 萬元，可能於 2025 年下半年釋出。
長安汽車：
根據 2025 年 4 月最新資訊，長安汽車主品牌暫無 30 萬元以上轎車上市計劃，但其子品牌佈局和技術儲備已顯露出向高階市場延伸的潛力。
阿維塔 E12：若按網傳計劃，E12 可能於 2025 年下半年釋出，主打 “科技旗艦” 概念，預計售價 30 萬 - 40 萬元，對標華為享界 S9。
深藍 SL04：深藍品牌可能在 2025 年推出 SL04 轎跑，搭載雙電機四驅與雷射雷達，定價 30 萬 - 35 萬元，主打 “效能 + 智慧”。
結論：長安主品牌2025 年內無官方確認的 30 萬元以上轎車上市計劃，但子品牌阿維塔與深藍已啟動高階轎車研發，預計 2025 年下半年或 2026 年推出。
現在基本已經很明顯了，有實力的一線車企，除了比亞迪和吉利。其他的，上汽、北汽、奇瑞和長安都在鴻蒙智行的主導下在運作當下的老餘策略。
上汽自己想做，但飛凡系列明顯基本處於失敗狀態，奇瑞的智界S7是第一個出來試水的純電轎車，而去年的享界S9也是鴻蒙智行丟擲來誘騙BBA降價的誘餌。飛凡已經被老餘定位成15萬的普惠車型。
新勢力前三（理想、小鵬和零跑），再算上四嫂蔚來，除了蔚來還在掙扎，前三都表示我已老實，請別擔心。
老牌的一線車企估計也是達成共識，這次就是讓北汽的享界S9增程版，呂布戰三英，幹掉BBA之後，再回來接大家一起上。
所以，對於30萬以上的轎車市場，今年的享界S9增程版才是真正的殺招。
