馬特貝只能繼續查關於享界銷售情況的小道訊息，這個就是基於好奇了，多收集些資料，及時形成判斷吧。
鴻蒙智行在五一期間推出針對享界車主的 **“五一齣行服務計劃”，包括免費車輛檢測、安全駕駛講堂、漆面維修折扣等78。成都、北京、自貢等地同步舉辦享界 S9 增程版快閃體驗展 **，透過香氛品鑑、黑膠唱片展區等沉浸式場景，吸引消費者體驗車型的豪華配置與智慧科技。成都體驗展首日人流量超萬人次，現場訂單轉化率達 12%。
老餘團隊五一在享界的策略就是——宣傳線上低調，線下拼命發力的狀態，這一點極狐的營銷也是保持一致的。
限時購車權益——享界 S9 增程版延續 “首銷期禮遇”，免費贈送價值 1 萬元的白沙杏內飾選裝權益，疊加 2.7 萬元綜合優惠（含保險補貼、置換補貼等），實際購車成本較指導價降低 3.7 萬元。部分地區（如自貢、北京）推出五一團購會，透過 “廠家讓利 + 區域補貼” 進一步刺激訂單。
小道訊息：享界 S9 增程版自 4 月 16 日上市以來，72 小時大定突破 5200 臺，首月（4 月）累計大定約 1.2 萬臺。五一期間，隨著體驗展與促銷活動的推進，訂單繼續增長。
據行業人士透露，5 月 1 日單日新增小訂（意向金）約 800 臺，其中增程版佔比 75%，純電版佔比 25%。
享界的供應鏈與交付能力
產能爬坡與交付週期
北汽藍谷享界超級工廠目前產能約 3000 臺 / 月，因訂單激增，生產週期從 15 天延長至 25 天。5 月 1 日大定使用者提車時間預計在 6 月中旬，部分配置（如白沙杏內飾）需等待至 7 月。
北汽藍谷計劃 6 月將產能提升至 5000 臺 / 月，若供應鏈穩定，7 月交付量有望突破 4000 臺。
問界 ——當前月產能：1.5 萬臺（2025 年 5 月）
問界 ——當前月產能：2 萬臺（2025 年 5 月）
賽力斯計劃在重慶新建第四工廠，2025 年底投產，屆時 / 總產能將突破 5 萬臺 / 月。
（對比賽力斯，北汽藍谷臉紅不？——所以北汽藍谷的定增是比較迫切的，提升產能需要大量的資金。）
核心零部件供應：
電池：寧德時代三元鋰電池產能穩定，未出現因缺電導致的交付延遲。
智駕晶片：華為 C 810 晶片月產能超 5 萬片，優先保障享界 S9 增程版需求。
這裡要注意的是問界的發力並不是應對理想系列，更多還是攻擊35萬以上的SUV市場，實質指向的還是BBA和特斯拉的高配delY。
奧迪和寶馬2024年的毛利率都分別只有6%和7%，特斯拉的毛利還剩12%，疊加這次美國對汽車和鋼鋁25%的關稅衝擊，他們的毛利可能就更低，這種極好的時機問界和理想聯合在SUV下狠手，BBA和特斯拉都不知道轎車和SUV那邊降價對抗才合適，這種情況下，他們選擇攻擊享界這種明顯蔫吧的機率就小。
享界競品的情況（BBA）——BBA（寶馬、賓士、奧迪）與特斯拉在 2025 年五一期間的市場表現呈現 ——傳統豪華品牌以價換量、特斯拉降價刺激訂單的分化格局。
賓士：GLC 直降 18.33 萬元（降幅 43%），奧迪：Q5L 降價 15.99 萬元（降幅 38%）
BBA 終端折扣率普遍達 25%-30%，消費者對 BBA 的 “豪華” 認知弱化，更多關注價效比。——人的成見一旦被攻破，前面是多麼高的山，後面可能就會崩塌的多麼快。
之前大家都笑買高價邁騰的是傻B，當奧迪 A6L 因優惠後 33 萬元的價格，被戲稱為 “豪華版邁騰”的時候，那些笑邁騰車主是傻B的奧迪車主，可能就自動地成為了別人眼中的傻B了。
個人理解，讓BBA掉價這麼快的，可能還不全是咱新勢力車企的努力，那個360度轉身的德國跳床運動員外長的影響可能更大。
