6:00，窗外天亮的越來越早了，馬特貝其實特別喜歡東北的冬天，下午4點多，天就黑了，就可以約朋友擼串，美妙的大學時光。
“以後翻身了，必須要帶孩子去東北體驗一下。”
晚上只要熬夜，早上的效率就會特別的低，鍵盤敲出的數字在眼前重影，昨晚改小說到 2 點的疲憊爬上眼皮。
馬特貝盯著筆記本上的‘歐盟 3.5 萬歐元’，突然想起一次大學擼串時，班長說“以後要開著自己的車去東北”—— 那時的他怎麼也想不到，三十年後會對著車企定價單計算家裡的伙食費開支。
到7點了，除了胡思亂想就是思維遛彎。
馬特貝要把重心放在汽車產業的相關資訊，尤其是影響整車銷售的資訊。
他把昨天看似無序的資訊整理一遍後，形成了一個判斷，下半年油價大幅上漲機率相對小，除非中東局勢升級，所以新能車下半年的行情主要受智駕相關的訊息影響，例如國家L3政策的落地。
下半年如果油價在70以上，那有利於純電；如果油價在50以下，則有利於混動/增程。
儘管中東局勢升級可能短期推高油價，但市場已部分消化此類風險。
影響油價的主要原因還是某國的利益需求，能操控油價變化的目前也只有某國，所以，可以大概預期下半年漲幅有限，向下的機率可能更大。
最後他發現一個關鍵點。
某歐洲市場最新的政策——動態最低售價機制（3.5萬 - 4萬歐元，約29-33萬人民幣）
這個訊息對新能車15萬或20萬以上的車型都比較有利。
低於15萬的車型可能影響不大，所以下半年是不是極狐S6/T6作為重點推動才更有利於北汽藍谷的銷量成長？
下半年T1在10萬元以下走量；
S6/T6在20萬元左右借智駕的優勢承接歐盟政策帶來的市場擴容；
然後S5/T5透過增加增程版來提升10-15萬元的市場佔有率。
那麼馬特貝的關注點是——4月上市的S6/T6銷量會不會形成新的增長點？
那現在就需要把極狐的核心車型銷量好好列一列了。
北汽藍谷的極狐系列車型比較多的，但目前大賣三款，（S5、T5和考拉）
這三款車1-4月的銷量合計輛，佔比96%，除了這三款車，其他車型合計才1153輛。
這裡要注意的是：阿爾法 S6 和 T6 於2025 年 4 月 2 日正式上市。
傳聞其 4 月訂單量預計突破 2000 輛，這個資料並不高，但可能交付上還沒跟上，所以4月的銷量裡看不到阿爾法 S6 和 T6單列的情況。
豆包估算 S6/T6 4 月銷量約650-1,300 輛。
這兩款車因為是原來極狐S和極狐T的改款車，所以市場的接受度相對比較低，畢竟原來看過老款車的客戶不喜歡的——可能就是因為外形，所以改款後提升了續航和智慧化功能也吸引不到他們的購買慾。
而且15-20萬的區間，新勢力車企能打的車型也比較多，比亞迪、小鵬和零跑都是這個價格帶的主力，這個區間並不容易突破。
“要想取得優勢，極狐作為新能車品牌最好純電和增程的產品都有，可以隨著油價的變化調整策略。”
馬特貝給出了自己的結論。
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