6點15分，昨晚被蚊子咬醒讓馬特貝起來後眼睛都有點睜不開，強撐著去洗了臉，坐在書房的電腦前，調整呼吸，緩了一下就開始早上的工作。
今天的天氣好像更好一些，但馬特貝還是打消了出陽臺晃一圈的想法。
把豆包召喚出來，最近元寶查的資料有點不太靠譜，所以基本上都是豆包在配合他的工作。
他給豆包輸入了指令——查一下北汽集團2020年到2024年的營收、淨利潤、總資產和淨資產。儘量要官方資料，沒有準確資料就估算一個。
北汽藍谷的靠山到底有多強？——北汽集團的財務情況。
北汽集團最近5年的營收、淨利潤（未直接披露，估算值）。
2020年營收3000億元；淨利潤50-60億元；
2021年營收3800億元；淨利潤80-90億元；
2022年營收4507億元；淨利潤100-110億元；
2023年營收4803億元；淨利潤110-120億元，北京賓士稅後利潤 29.99 億歐元（約 235 億元）；
2024年營收4800億元；淨利潤35-40億元，北京賓士稅後利潤下降 18.5% 至 24.43 億歐元（約 185 億元），北汽藍谷全年虧損 69.48 億元；
北汽集團的淨利潤已經包括了北汽藍谷的虧損，官方資料：福田汽車公告顯示，截至 2024 年 9 月末，北汽集團總資產為3902.67 億元，淨資產為1345.42 億元。
北汽藍谷 2024 年總資產 414.21 億元，佔集團總資產約 10%，顯示集團資產主要集中於其他板塊（如北京賓士、北京汽車等）。
北汽藍谷五年累計虧損 295 億元，單車虧損達 6.11 萬元，成為集團利潤最大 “黑洞”。
北汽集團 1958 年開啟汽車製造，1966 年推出標誌性 BJ212。2005 年與賓士合資成立北京賓士，引入先進技術與管理體系，顯著提升製造精度、產品結構及利潤。（長期佔集團利潤 80% 以上）
華為選北汽應該也是早有預謀，看重的是北汽的外帶豪華基因最突出，遼寧國資的華晨寶馬雖然也是以寶馬汽車為主（只有25%的股權，75%歸寶馬德國），但自身原有的汽車業務金盃汽車基本沒發展起來，一汽和上汽都分到奧迪，但自身汽車業務都比較強大，所以把大眾、通用和豐田的產業體系幾乎都接了過來。
所以，華為選北汽作為豪華車的突破口邏輯上看是最佳選擇。
一汽留守紅旗品牌；江淮汽車打造最高階，純中國基因的豪車品牌；北汽則是借賓士的品牌和技術衍生出一箇中國主導的全球豪車品牌。
央國企的汽車製造看似市場競爭形成的結果，實際也是有明顯的規劃和佈局，國家力量的體現。（馬特貝提醒著自己，做完民企）
合資車方面，上汽分到大眾、通用；一汽分到大眾、豐田；北汽分到賓士；長安分到福特；廣汽分到豐田、本田；東風分到起亞、本田；華晨中國（持有華晨寶馬25%股權）（遼寧國資）分到寶馬。
七大汽車央國企營收、淨利、總資產、淨資產的比較：
營收和淨利：
上汽集團——營收6275.9億元、淨利16.7億元；
一汽集團——營收5550億元、淨利6.59億元；
北汽集團——營收4800億元、淨利35億元；
廣汽集團——營收1068億元、淨利8.24億元；
長安汽車——營收1597億元、淨利73億元；
東風集團——營收1132億元、淨利0.58億元；
；元億581利淨、元億1502收營——馬寶晨華
：產資淨和產資總
；元億8782產資淨、元億1759產資總——團集汽上
；元億0052產資淨、元億0008產資總——團集汽一
；元億5431產資淨、元億2093產資總——團集汽北
；元億3411產資淨、元億4232產資總——團集汽廣
；元億097產資淨、元億1802產資總——車汽安長
；元億0081產資淨、元億0004產資總——團集風東
；元億564產資淨、元億4721產資總——馬寶晨華
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