《馬特貝的炒股人生》第213章 數據博弈：車企新勢力的突圍密碼(1)

馬特貝把車企的功課大概完成一半，才想起早上還沒做隔夜盤的分析功課。

順手就點開了美元指數和人民幣兌美元的走勢情況，昨天的關稅會談結果算是比較超預期，因為那個沒譜的天天推特治國，雖說基本沒人敢信，但畢竟佔著位置，說話也沒人不敢重視。但就是這種情況下，昨天出現的會談結果就形成了一個市場資訊差。

美元指數微漲，人民幣小幅升值，老大、老二不打架了，市場肯定看好，對經濟是利好的，但如果非要公開搶，必然還是那句“要打隨時奉陪。”

根據中美《日內瓦聯合宣告》，美國將對華關稅從 145% 降至 30%（含 20% 芬太尼關稅 + 10% 對等關稅），並暫停 24% 關稅 90 天39。這一降幅遠超市場預期（此前普遍預測降至 50%-60%），直接緩解了出口鏈壓力。例如，若美國維持 145% 關稅，中國出口可能下降 6%-9%，GDP 損失 0.8%-1.2%，而當前調整後實際影響大幅收窄。

市場迅速反應為 “股匯雙牛”—— 港股恒生指數單日大漲 3%，離岸人民幣短線升值 100 基點至 7.2 以下，昨晚納指漲4.35%，道指漲2.81%。

特朗普的 “推特治國” 本質是國內政治工具。當前美國面臨 GDP 收縮、庫存積壓（批發商庫存達 1.3 個月）和中期選舉壓力，急需透過關稅談判塑造 “外交政績”9。其 “巨大進展” 的表態更多是安撫選民和投資者，而非真實談判突破。

未來 90 天是觀察雙方能否在科技、供應鏈等領域達成實質協議的關鍵視窗，而人民幣匯率的穩定性將取決於出口改善與政策託底的協同效應。若關稅反覆或戰略衝突升級，“要打隨時奉陪” 的硬對抗邏輯可能再度主導市場。

北汽藍谷就看這一輪變化能否走出下跌趨勢，這輪下跌趨勢從4-3的關稅股災持續到現在，隨著今天第19周新勢力車企的周銷量資料出爐，如果資料不至於太差，北汽藍谷走出下跌趨勢的機率偏大。

窗臺的陽光照的後背暖暖的，去陽臺曬曬也許就沒那麼困了。馬特貝還是沒忍住溜出陽臺，蹲在泡沫箱前面給小魚餵了魚糧，看到麻雀的投餵碟子早已空空如也，只剩下邊上灰白交疊的鳥屎。

5分鐘的嗶嗶嗶（提時器）把他再次召回書房，茶已經不知不覺的涼了，習慣了喝熱茶的馬特貝小口的抿著，也懶得去換，繼續讓豆包陪著一起工作。

“週二，又該查一下新勢力車企的周銷量了。”

9:04，也許還早，所以查出來的還是第18周的資料，估計還是要等下午。

5月15日前後乘聯會、中汽協或車企才有官方公告。

看完查詢的結果，馬特貝略帶失望的繼續汽車行業的相關功課，除了七大央國企汽車集團，前十汽車企業總舵主是比亞迪，吉利是二當家，奇瑞和長城也位列前十。

馬特貝讓豆包查一下四家民企的情況：

比亞迪、吉利集團、奇瑞集團和長城汽車的情況，奇瑞混入民企隊伍的標準國企。

營收和淨利：

比亞迪——營收7771億元、淨利504億元；

吉利集團——營收5748億元、淨利182億元；

奇瑞集團——營收4800億元、淨利120億元；

長城汽車——營收2022億元、淨利127億元；

總資產和淨資產：

比亞迪——總資產7834億元、淨資產3128億元；

吉利集團——總資產7237億元、淨資產2190億元；

奇瑞集團——總資產4000億元、淨資產450億元；

長城汽車——總資產2172億元、淨資產789億元；

比亞迪

特徵：垂直整合全產業鏈，刀片電池、D混動技術領先，2024 年新能源佔比 94.3%。優勢：技術壁壘高，成本控制強，全球銷量 427 萬輛居首。劣勢：高階品牌溢價不足，智慧駕駛起步較晚。

團集利吉

。潤利釋稀益權東數，高仍比佔車油燃：勢劣。破突利盈牌品氪極，）構架瀚浩 AES（強力能同協構架：勢優。%54 率滲源能新年 4202，深局佈化球全，）克領、沃爾沃、氪極（陣矩牌品多：徵特

團集瑞奇

。款立獨乏缺，）界智為華如（作合賴依源能新：勢劣。家國 + 011 蓋覆場市外海，出突比效價：勢優。%4.22 比佔源能新，地落速加技混，）輛萬 411 口出年 4202（王之口出：徵特

車汽城長

）%06 超比佔 VUS（。一單構結型車，慢較型轉源能新：勢劣。71%62 率利外海，%5.79 達率效統系混 4iH：勢優。%62 比佔源能新年 4202，行並技混與能氫，場市分細野越與 VUS 焦聚：徵特

。）%4.22（瑞奇 ＞）%62（城長 ＞）%54（利吉 ＞）%3.49（迪亞比：比對比佔源能新

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