7點46分，昨天提前碼了兩章，今天早上的效率也還可以，再來一章，今天的任務就完成了。
今天要解決的核心事項是享界超級工廠和鎮江工廠是怎麼建起來的？誰主導的建設工作？
享界超級工廠是代康偉主導建設的，產能問題需要新的北汽藍谷執掌人張國富進一步解決。
代康偉主推純電路線，但享界S9純電版本的失敗估計就是她下課的原因。
享界超級工廠的投建是2023年8月啟動，當時北汽董事長張建勇還沒接手北汽，張建勇主導的是力推和華為合作增程模式。例如 2025 年北汽藍谷調整募投專案，砍掉兩款純電車型轉而開發增程版本。
享界超級工廠2023年8月啟動改建，當時，北汽集團是工廠建設的絕對主導方，負責土地獲取、資金投入和整體規劃。工廠前身為北汽新能源位於密雲的原有基地，2023 年 8 月正式啟動改建工程，目標是打造華為智選車模式的專屬生產基地。北京市政府透過土地政策支援（如密雲區產業用地規劃）和產業引導基金間接參與，推動專案落地。
華為雖未直接參與建設，但深度介入工廠的智慧化改造。
生產標準：引入華為 “零缺陷” 品控體系，關鍵工序 100% 自動化，沖壓、焊裝車間實現 “黑燈工廠” 級智慧管控。
技術協同：工廠為享界 S9 定製開發了相容華為 ADS 3.0 智駕系統的生產線，實現硬體預埋與軟體迭代的無縫銜接。
2023 年 8 月：啟動密雲工廠改建，定位為華為智選車專屬生產基地。
2024 年 8 月：工廠正式投用，首款車型享界 S9 開始量產。
2025 年 3 月：優必選人形機器人入駐，標誌著工廠進入 “人機協同” 智慧製造新階段。
當前享界 S9 周銷量約 700-800 輛，年需求預計 3-4 萬輛，一期產能利用率不足 30%。北汽計劃透過： 推出更多華為合作車型（如享界 S9 增程版）擴大市場份額。
代康偉在 2021 年 6 月至 2024 年 7 月擔任北汽藍谷總經理期間，正值享界超級工廠從規劃到投產的關鍵期。作為公司經營管理的第一責任人，她主導了與華為的智選車合作模式落地，並推動工廠智慧化改造的資源調配。
代康偉作為技術出身的高管（北京理工大學機械工程博士），在工廠建設中深度參與技術路線選擇。例如，工廠採用的 “北極星” 全數字化電動平臺、800V 超充技術預埋等，均與其主導的三電系統研發經驗一脈相承。她在 2024 年 4 月極狐技術品牌釋出會上明確提出，該平臺將首搭享界 S9，直接關聯工廠產線設計。
2025 年 3 月：代康偉辭去董事長職務，但工廠已進入穩定運營階段，其前期決策對產能爬坡（如周銷量從 734 輛向千輛目標推進）仍具持續影響。
享界超級工廠常務副總王輝直接管理生產運營，包括質量管理、裝置除錯等具體事務。
準備開市了，馬特貝還是再次查了一下早間的新聞，沒看到特別的產業訊息，但一則新聞標題還是引起了他的注意——最高法、證監會：“小作文”構成犯罪可追刑責。
16:34，週五了，安哥是田徑課，要6點才下課，而且也不用馬特貝去接，中午以後，廣州一直在下雨，也可能只有天河區在下，反正，陽臺霧濛濛的，肯定不願意出去。馬特貝在想著晚上是不是該給兩個娃弄點吃的？
他突然又想起來在頭條上面網購的桃酥，直播的時候可明明看見正常大小的桃酥，這可是他從小都算是愛吃的小點心，所以，看見10元100個的荒唐價格，也沒多想就下了單，好了嘞，收到貨的時候才發現，這桃酥大小還不如安哥的奧利奧，媽的。
