11:35，馬特貝今天要去接安哥，想起有一段時間沒去吃牛腩粉了，今天必須去，馬特貝都想好了要吃什麼了。
但計劃沒有變化快，安哥現在也特別有主意了，堅決反對吃牛腩粉，半路就進了一間腸粉店，一人點了一份腸粉，再輪流啃了一根油條。吃完飯父子倆就開著車再去地鐵口接出去買早餐的劉老闆，劉老闆剛從城裡回來，待在咖啡店休息。
馬特貝把小電驢給了劉老闆，自己慢悠悠地往家的方向走，一路上居然走了好久才看到一臺小綠。
13:38了，沙漠這場衝突，現在大家是越來越看得清楚那隻大金毛的色厲內斂，所以各個都真心地呼籲著和平，瓜卻越吃越甜，那首《Booboo特拉維夫》傳的整個網路都是，還挺好聽的，連A股這麼糟心的市場都低開收了小紅。
今天的北汽藍谷能收個紅盤麼？
北汽藍谷如果今天收紅盤，這麼走，可能這次下跌趨勢就不一定有買點，也不用著急的，畢竟下跌趨勢還沒結束，如果這周或下週的交付量能看到好訊息刺激股價回到上漲趨勢，那也可以等確認了上漲趨勢再動手。
尤其如果已經有倉位的，最好把交易的目標放在降低成本，這一點主要靠手氣，才是倉位管理的能力。
馬特貝的倉位管理能力就有點一般化，5月份賭北汽藍谷享界增程版的銷量，被套成狗，也只能在這下跌趨勢裡瑟瑟發抖。
北汽極狐估計下半年上市的車型明顯比上半年多，也就是說鎮江的產能可以同時滿足T1到T6和S1到S6，如果這些車型在同一個生產線是可以互相切換的，那產能利用率可不就可以解決？
這些估計要等下半年的年報出來才能具體判斷，但按現在看，北汽極狐今年上半年新增T6/S6，下半年現在能看到的都有T1、S3和S1，再加上現在賣的最火的S5和T5，極狐為啥出那麼多車型？
北汽集團將極狐定位為 “一號工程”，計劃到 2030 年投入超 1000 億元研發資金，並加速渠道擴張（2025 年門店達 300 家），為多車型戰略提供資金和渠道保障。
極狐基於 BE21 純電平臺開發車型，該平臺具備高模組化、高擴充套件性的特點，零部件通用化率超過 87%8，支援從 A0 級到 C 級車型的快速開發。例如，阿爾法 S6/T6 與 T1/S3 雖定位不同，但共享平臺核心技術（如 800V 高壓架構、智慧駕駛域控制器），大幅降低研發成本。這種技術複用能力，使得極狐能夠在 2025 年保持每 2-3 個月推出一款新車的節奏9，實現 “平臺共享、車型分化” 的高效產出。
1000億不知道北汽集團計劃怎麼投入，但到2030年平均每年也有200億，他們哪怕拿出100億來分別頭享界的銷售專網和新的超級工廠，享界可能這兩年也會起飛。
現在的享界超級工廠，北汽藍谷才投了16億，所以北汽集團真的不知道在想什麼？
