共創草坪就是蘇超，現在熱度最高的題材，其他都是5月份以來都有過表現的分支熱點，其中虛擬電廠算是上週的新熱點，可控核聚變就有點老了，4到5月份都沒有一個板塊是特別強的。
今天券商有利好，板了信達證券，也帶動了市值小的期貨，香港的穩定幣也是有熱度的，所以數字貨幣相關的恆寶股份今天也比較強，翠微股份偏弱。
做短線對市場的熟悉度比技術指標的運用還重要一些。
今天尊界走強是好事，尊界和享界的走勢最終大機率是趨於一體的，因為這兩家公司的投資者目標趨同，都是投資華為的鴻蒙智行。
所以，尊界和享界只要有一家走出強勢，另一家大概也能逆轉現在的下跌趨勢。
下午收盤果然尊界板了，享界也就跟著收了一根2%的小陽線。
這幾天就看北汽藍谷能不能重新回到上漲趨勢了。
盤後，馬特貝看到了孫少軍最新鴻蒙智行訂單的資料，鴻蒙智行第23周的訂單資料第一個出來了，輛，比上週的輛又增加了1317輛。
尊界是5-30上市的，不算5-30日，第22周的訂單算兩天，也就是48小時訂單2100輛是第22周的資料。
7天的資料3600輛，減去上週的兩天2100輛，這周尊界前5天是1500輛，大概日均300輛。但尊界即使按7天日均300輛的新增訂單資料，第23周的貢獻也和上週2100持平。（1500+600）
現在鴻蒙智行第23周，訂單數量比上週多了1317輛，證明問界、享界和尊界可能在這周的訂單數量又繼續向上增加了，也就是尊界可能帶動了享界和問界的訂單數量，而且尊界可能會暫時保持訂單日均300的訂單增速。
別說日均300輛，就是日均200輛，月銷量也達到6000輛，一年7.2萬輛，這是去年70萬以上車型21萬輛的三分之一。
這估計就是今天江淮汽車漲停的動力，訂單資料的長尾現象刺激了資金進場。
現在就看明天的交付資料了，那家河北車企和浙江車企（他們不代表當地，只是個人行為）的製造了A股汽車板塊最近兩週的——“恒大慘案”，這個冤案真是一場人為的板塊小股災。
但這些騷炒作最終也擋不住燃油車的退潮，更擋不住新能源車在國內乃至全球市場的崛起，那些蠢貨以為幾句話就能改變人們的觀念。
現在華為就是用尊界告訴世界，未來的汽車奢侈品只能是中國製造。
如果北汽藍谷重新回到上漲趨勢，持股就不必這麼焦慮了，耐心等享界和極狐兩個品牌今年賣出亮眼的成績，下半年股價自然會形成一個不錯的價格，雖然整個下半年走勢可能還會反覆，但只要基本面是一路上行，股價向上的趨勢也會保持一致。
馬特貝這兩天被熱的舌頭都想伸出來，夏天就這麼無所顧忌地衝向廣州。
