6:10，昨晚波斯貓撂下的狠話對外盤還是沒啥影響，沙漠這次衝突是不是也就這樣了？
大金毛加入沙漠的戰爭了麼？
美元指數收98.86，三大美指變化不大，黃金和油價也沒有異動，感覺華爾街對沙漠沒啥感覺，是不是昨天晚上波斯貓沒動？
根據最新資訊，享界 S9 旅行版目前尚未公佈具體的 7 月上市計劃，但已明確進入 2025 年下半年的上市籌備階段。同時，享界品牌的 V 車型已進入實質性研發階段，預計將於 2025 年內釋出概念車，並在 2026 年實現量產。
多個權威汽車媒體的諜照曝光顯示，享界 S9 旅行版的測試工作已進入尾聲，預計在 2025 年第三季度完成工信部申報流程，隨後於第四季度正式上市。北汽藍谷在 2025 年 2 月的公告中披露，享界旅行版的工程開發階段已進入最後最佳化期，計劃建設期為 9 個月，這與下半年上市的時間線高度吻合。值得注意的是，享界專網建設進展順利，截至 2025 年 6 月，全國已有 66 個城市完成經銷商網路佈局，為新車上市提供了渠道保障。
享界新車的釋出可能在7月都不一定能出來，享界旅行版可能都要第四季度才上市。
根據北汽藍谷 2025 年 2 月的公告，享界品牌正在開發三款衍生車型，其中明確包含一款 C + 級純電動豪華旅行車和 B + 級 SUV，而 V 車型則歸屬極狐品牌，基於 BE22 平臺打造，計劃建設期 23 個月。但近期網路曝光的渲染圖和行業分析顯示，鴻蒙智行可能將 V 產品劃歸享界品牌，定位 30-40 萬元市場，對標騰勢 D9、嵐圖夢想家等車型。這一矛盾點需等待官方進一步確認。
北汽集團的動作還是太慢了，去年就應該把享界專網做起來，手上的資源被問界搶走了不少，之前BBA的經銷商裡問界可能去年就動手挖了，北汽上個月才動手，確實拉胯。
問界（AITO）的專網建設自 2021 年品牌成立初期便已啟動，但大規模獨立渠道擴張始於 2024 年鴻蒙智行（原華為智選車業務）獨立運營後。
2024 年新建鴻蒙智行使用者中心（即問界專網）數量達 800 家，2025 年目標突破 1000 家。這些使用者中心提供從銷售到售後的全流程服務，與華為門店形成互補。
截至 2024 年底，問界銷售網路分為兩類：
自建專網：310 個 AITO 使用者中心（覆蓋 210 + 城市），提供銷交服一體化服務，定位高階體驗。
華為渠道：約 670 個問界體驗中心，主要依託華為商超門店，專注產品展示與試駕。此外，部分華為門店已升級為鴻蒙智行使用者中心，統一銷售問界、智界等多品牌車型。
問界在成為爆款後就激活了專網的運作，享界對比一下就知道為啥訂單差。
享界銷售網路
自建專網：建設進度：2025 年 6 月已覆蓋 66 個城市，計劃年底前建成數十家專網使用者中心，目前處於招募階段，尚未形成規模。
華為渠道：2025 年 4 月享界 S9 增程版展車進駐全國 700 家鴻蒙智行門店（含華為商超店和使用者中心），覆蓋核心城市。
享界其實早就應該出來自建專網，本來北汽這方面是有優勢的，原來就有賓士的銷售網路資源，現在BBA之前的豪車銷售資源可能被問界先下手搶走了。
享界：渠道建設處於初期階段，自建專網數量不足問界的 1/5，華為渠道資源分配有限，導致市場滲透率較低。2025 年 5 月享界銷量僅 2000 + 臺，不足問界的 6%。
北汽是拉胯，但30萬以上轎車市場暫時還是他們有優勢，希望享界自建專網的落地速度快點，這個估計要跟蹤一下訂單的變化情況。
截至 2025 年 6 月 19 日，享界尚未建成任何獨立運營的專網使用者中心。
2025 年 6 月 12 日，北汽藍谷舉辦 “2025 享界專網招募大會”，吸引全國 66 個城市的 126 家經銷商參與，其中 90% 來自一二三線核心城市。此次大會明確了享界專網的合作模式、選址標準及建設時間表，標誌著專網建設從規劃階段轉入執行階段。
北汽集團正聯合華為對目標城市進行網點評估，優先選擇城市核心商圈、交通樞紐或高階汽車城作為使用者中心選址。例如，北京朝陽區、上海浦東新區等重點區域已啟動場地租賃談判，部分門店計劃在 2025 年第三季度完成裝修並試運營。
按照北汽集團公佈的計劃，2025 年第三季度（7-9 月）將有首批 5-8 家享界專網使用者中心試運營，主要覆蓋北京、上海、廣州、深圳等一線城市及杭州、成都等新一線城市。這些門店將作為試點，驗證 “銷交服一體化” 模式的可行性，並根據運營資料最佳化服務流程。
2025 年第四季度（10-12 月），享界專網將進入快速擴張期，預計新增 20-30 家使用者中心，覆蓋二線及部分三線城市。至 2025 年底，全國專網使用者中心總數將達到30-40 家，初步形成覆蓋核心市場的銷售網路。
享界和智界的訂單為啥拉胯，銷售渠道明顯不是一個級別的，還真不是車的問題。
北汽藍谷去年享界S9純電版上市就應該啟動享界專網的建設，北汽集團完全不去看賽力斯成功的例子，問界的超級工廠都是第三方建的，建好之後一個增發就納入上市公司了。
北汽集團提前把享界S9的銷售專網搭建好，不也是一個定增就能進入上市公司麼？現在享界S9的銷售想著全讓華為賣，想屁吃麼？一群狗官。
