9:25，準備開市了，馬特貝早上整理完美債相關的資訊，腦子嗡嗡的，暫時還是先盯著美元指數的變化，國際資本的流向和流速等美元指數向下破了95再看看美股和美債收益率的情況，如果真的出現資本開始大量流入中國，那A股市場的長期牛市大機率就會啟動了。
這周的A股是比較強的，上證指數連續三天的中陽線估計會形成一定的獲利盤殺出來形成調整，北汽藍谷本來也是因為市場的原因走出上漲趨勢的訊號，所以今天跟隨調整的機率比較大，但如果能夠形成逆勢，那說明市場對北汽藍谷的基本面是有所改變的，或者就是北汽藍谷本身的經營資料在進一步改善。
馬特貝還是先把昨天關於享界的分析做完，華為ADS3.3和華為ADS4.0的區別在哪裡？哪一個標準符合L3？或者兩個標準都符合？
華為ADS 3.3與ADS 4.0在技術架構、硬體配置、功能範圍及自動駕駛等級上存在顯著差異。
ADS 4.0透過生成式AI解決長尾問題，實現從“人類學車”到“AI學車”的正規化躍遷。
硬體配置升級：固態雷射雷達和分散式毫米波雷達顯著提升極端環境魯棒性，為L3提供硬體冗餘。
功能與場景覆蓋的升級：ADS 4.0首次實現“車位到車位+高速L3”全鏈路貫通，覆蓋50萬停車場（10萬支援跨層泊車）。
L3級自動駕駛符合性，華為的也要等ADS4.0出來才符合。
ADS 3.3：僅符合L2級
功能定位為L2++（高階輔助駕駛），需駕駛員全程監控；
雖支援高速領航（如120kh NOA），但無法律定義的“責任轉移”。
ADS 4.0：Ultra旗艦版符合高速L3
唯一支援L3的版本：透過工信部合規認證，允許高速場景下視線轉移（如使用手機），系統承擔動態駕駛責任；
限制條件：僅適用於結構化高速路（非城區），且需在系統提示時10秒內接管；
其他版本（SE/Pro/x）仍為L2級。
“覆蓋50萬停車場（10萬支援跨層泊車）”是指其泊車代駕功能（VPD 2.0）的覆蓋範圍和能力分級，指華為ADS 4.0系統支援自動泊車功能的停車場總量，涵蓋中國境內的商場、寫字樓、住宅小區、機場、高鐵站等各類停車場。在這些停車場內，車輛可完成自動尋位、泊入/泊出、遠端召喚等操作。使用者透過手機APP即可實現“下車即走，上車即來”的無感泊車體驗。
“10萬支援跨層泊車”的含義是指在50萬停車場中，有10萬個停車場支援跨樓層自動泊車。車輛可自主規劃跨層路線（如從地下B1層行駛至B3層），應對坡道、連續彎道、減速帶等複雜場景。
最長支援1公里跨層路線，成功率＞97%（5米長車泊入4.8米窄位），廣州白雲機場、深圳機場等大型交通樞紐已開通，車輛可完成“停車→充電→跨層返回接駕”全流程。
華為透過分級覆蓋策略，既實現大規模商用落地（50萬），又在核心場景（10萬跨層）樹立技術標杆，推動“最後一公里”體驗革新。
那什麼時候華為ADS4.0的車型才能批次上市？現在只有尊界符合麼？享界S9的情況如何？
