10:54，北汽藍谷的股價還是綠盤，其實4月份進入下跌趨勢以來，大部分都是這種行情，上週享界和極狐的周銷量資料雖然改善了，預期極狐的周銷量，突破了2000輛的壓制，上週衝到2670輛。
但馬特貝知道北汽藍谷的股價關鍵還是看享界，看北汽藍谷和華為合作的這一界能否走出銷量的頹勢。
這一點的關鍵不一定是旅行版，還是要看華為的ADS4.0量產車型落地。
享界S9 ADS4.0的升級時間確定了麼？
根據最新官方資訊，享界S9全系ADS 4.0的升級時間已確定為2025年第三季度（預計8月左右）。
華為餘承東在2025年4月上海車展直播間明確表示：“享界S9增程版將於第三季度升級HUAWEI ADS 4”。
硬體相容性：無需硬體迭代：享界S9增程版出廠即預裝ADS 4.0所需硬體，包括：
4顆雷射雷達：1個192線機械雷達（前向） + 3個高精度固態雷射雷達（側後向，精度3c。
分散式毫米波雷達：提升雨霧天氣檢測可靠性。
30個感知單元組合（攝像頭/超聲波雷達等），與ADS 4.0感測器方案完全匹配。
總結：
升級時間：2025年8月（第三季度），全系OTA推送。
功能核心：Ultra版獨享高速L3，全系升級泊車代駕與主動安全。
硬體基礎：現有感測器直接相容，無額外成本。
華為的ADS4.0的正式推廣，很明確是在第三季度了，所以7月份的“享界之夜”後面跟著的大機率就是華為的ADS4.0量產車的批次上市。
這個才是新能車擊垮BBA的核心碾壓優勢。
明確了北汽藍谷的這個核心邏輯，馬特貝基本下定決心要在下半年對北汽藍谷的持股進行一定程度的鎖倉操作，沒有特別的突發情形出現基本不考慮賣出了。
上證指數已經轉紅，但北汽藍谷還是微跌，馬特貝再看了一眼美元指數，估計還會再下一個臺階，亞洲時段這麼殺跌算是少見的，97.4了。
美元指數一個最強的支撐是美軍的全球地緣威懾力，但這次大金毛在沙漠的動作算是有點自毀長城了，但這種自殘行為目前的影響不算很明顯，美元指數的下跌幅度和速度都還算平緩，估計還得觀察，主要是這個變化會不會進一步動搖美股，這些因素都是相互影響的，其中一個環節斷了，對其他都是致命的打擊。
如果全球資本逐步進入中國市場，股票市場大機率是主要的承接資金池子，優秀的上市公司大機率是首先受益的，所以馬特貝才放棄市值小的聯創電子和信質集團，盯著確定性更好的北汽藍谷來做，當然，如果資金量比較大的，肯定還是做組合的收益穩定性更好一些。
又準備到中午，馬特貝知道，6月的汽車板塊走勢都偏弱，6月份北汽藍谷能修復好上漲趨勢就算是超預期了，不敢指望行情在6月啟動。
先做飯，中午吃麵條。
