9:54，馬特貝看到北汽藍谷的股價回到零軸以下——綠了。
這種知道問題在哪裡，卻又無法改變的情況確實是讓人感到無力，但在股票投資過程裡這也屬於正常，而且會遇到很多這樣的情況。像江淮汽車、賽力斯這兩家的管理團隊確實都明顯優於北汽集團。
先把享界電機供應的問題搞清楚，再回頭分析管理團隊的問題。
享界S9電機供應現狀：核心供應商與技術來源
享界S9的動力系統由華為DriveONE電驅平臺主導，提供單電機後驅（230kW）和雙電機四驅（前160kW+後230kW）兩種方案，涵蓋電控、電機及減速器三合一整合技術。
華為深度參與研發：作為智選車模式下的核心合作伙伴，華為不僅提供電驅系統，還整合了智慧座艙（HarnyOS）、智駕系統（ADS 3.0）等核心技術。
北汽的電機供應鏈策略
北汽藍谷傾向於垂直整合核心環節，例如享界工廠已實現電驅系統與電池包的自有組裝線，減少對外依賴。
合作重心仍在華為，雙方聯合定義電機效能標準（如能效、NVH控制），確保與智慧平臺的相容性。
北汽藍谷在北京密雲的享界超級工廠負責電機總成與電池包組裝，北汽與華為的供應鏈管理體系中，未將信質列為不可替代的一級供應商。
華為作為技術主導方，掌握電驅系統核心專利，具備快速切換二級供應商的能力。享界工廠的垂直整合模式進一步降低了單一供應商依賴風險。
產能匹配證據：2025年4月增程版上市後，享界S9月交付量突破4000臺（6月資料），供應鏈未出現異常波動，印證產能保障能力。
信質斷供為低機率事件：當前享界S9電機供應鏈穩定，信質集團僅可能作為二級元件供應商，且存在可替代方案。
北汽藍谷估計今天要收綠，今天市場情緒一般，明顯沒昨天好，關鍵是北汽藍谷的訂單資料估計大家也都能從孫少軍的影片裡猜到，原話是享界和尊界差不多，那就是昨天條友說的700-800輛，一天100輛左右，按現在享界在鴻蒙智行400家門店的現狀看，一天4家店才定一輛。
上週鴻蒙智行訂單增加主要是智界因為降價衝了2000輛，所以才有輛的成績，其他三界變化不大。
下週二7月8日享界之夜釋出會，活動主題為 “悅享自成”享界之夜，下週享界會不會出點政策來提振一下訂單的資料？
釋出會值得關注的潛在亮點：
新車型預釋出——除S9外，純電旅行車或B+級SUV可能亮相，完善產品矩陣以支撐銷量目標。
華為生態協同——鴻蒙智行“五界”（問界、智界、享界、尊界、尚界）資源整合進展，或公佈渠道分網後的協同策略。
出海計劃——北汽藍谷2025年推動享界出海，活動可能披露東南亞、中東等目標市場佈局。
11:11，馬特貝計劃今天早點去接安哥，中午還是帶安哥一起在小區邊上的快餐店吃，兩個人簡單點，關鍵不論你在廚房做的再認真，孩子都更喜歡在外面吃，隔壁的菜特別香。
