9:04，馬特貝扛不住睏意， 但也還是扛著等開盤，週末的訊息有好有壞，定單方面的訊息馬特貝第一時間讓AI查了一下看看網上的反饋：根據最新市場資料及公開銷量資訊分析，“享界日訂單僅30左右”這一小道訊息可信度極低，與當前實際銷售表現存在顯著矛盾。
AI助手可能也會被網上的訊息糊弄，暫時先看看相關的分析。
享界當前銷售門店數量
主流銷售渠道：鴻蒙智行網路
約400家門店：享界S9（含增程版）目前主要透過鴻蒙智行全國渠道銷售，覆蓋約400家門店，佔鴻蒙智行總門店（約1000家）的40%。
門店型別分佈：
綜合門店：大部分為多品牌共存店（如“四界店”“三界店”），其中能銷售享界的門店包括：
四界店：同時銷售問界、智界、享界、尊界；
三界店：銷售問界/智界/享界組合，或智界/享界/尊界組合；
雙品牌店：僅銷售智界+享界。
在2024年享界S9剛上市時，由於是鴻蒙智行新成員，初期只覆蓋了約12%的門店（約120家）。隨著產品推廣，2025年增程版上市後覆蓋率提升到80%以上。但2025年華為調整渠道策略，開始推行品牌專網，導致享界實際覆蓋門店數從高峰期的700多家回落到現在的400家。
渠道變化大機率會影響享界的定單數量，但是不是單店每天一輛都沒有，再觀察。
另外，北汽藍谷股價沒下跌的情況下，也不要自己嚇自己，嚇壞了，醫保也不一定報銷。
獨立渠道啟動：
2025年6月12日：北汽藍谷聯合華為舉辦“享界專網招募大會”，吸引66個城市的126家經銷商參與，90%來自一二三線城市。
目標規劃：2025年底前建成數十家享界專網使用者中心（功能類似4S店，整合銷售、交付、售後），首批專網店預計三季度落地。
截至2025年6月30日，北汽藍谷尚未建成完全獨立的享界品牌專屬銷售門店（即“享界專網使用者中心”），享界車型只能透過鴻蒙智行現有混合渠道進行銷售。
北汽集團是看著讓人生氣帶焦慮的，難怪北汽藍谷過去5年虧掉接近500億，除了北汽藍谷原有的管理團隊確實不行，北汽集團現在看也是有很大的責任，享界如果沒做起來，那是真的可惜。
北汽藍谷尚未擁有享界獨立門店，完全依賴鴻蒙智行共享渠道銷售（覆蓋400家門店），但受限於資源分配和品牌曝光。
獨立渠道建設已啟動，首批專網使用者中心將於 2025年三季度投入運營，年底前擴充套件至數十家，逐步實現品牌獨立化與服務專業化。
7月8日這次享界之夜，可能也會介紹一下享界的銷售專網。
現在智界和尚界都開始建自己的專網，對原有的BBA經銷商資源肯定會有競爭，雖然享界在車型價格方面有一定優勢。
如果北汽集團去年就開始組建享界的銷售專網，之前好的經銷商就不會都被問界搶走了大部分，第一個到，最後一個上桌，除了銷售專網，北汽集團是不是可以考慮提前出資建設享界SUV和V的享界超級工廠？
享界銷售專網最新建設情況：
截至2025年6月30日，享界品牌首批專網使用者中心的建設已進入實質推進階段，但具體在建專案的詳細名單尚未完全公開。
首批門店預計於2025年第三季度（7-9月）正式投入運營，目前處於選址、改造及資質稽核階段。頭部經銷商加盟：永達汽車（全國第二大經銷商集團）已簽約參與專網建設，其他簽約方包括具備豪華品牌（如BBA）運營經驗的優質經銷商。
分工：華為：提供智慧展廳技術標準（鴻蒙座艙演示系統）、使用者資料平臺支援；北汽藍谷：主導渠道建設及本地化服務落地，並調動集團內資源加速佈局。
90%的招募經銷商來自一二三線城市，因這些區域消費力與享界30萬+高階定位更匹配，覆蓋城市與享界S9銷量高地重合（如長三角、珠三角區域）。
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