11:20，雖然還沒收盤，但馬特貝估計今天的情況不會太差，就是北汽藍谷還是偏弱，和上週五情況類似，一直在零軸以上執行，但漲幅不大。
今天整體市場的情緒就明顯比上週五好很多，看漲停板的數量就知道，指數的變化倒是不明顯，股價只要保持上漲，就別自己嚇自己，上漲趨勢的時候要防利空訊息可能有假，反過來下跌趨勢的時候就要小心利好作假。
晚上看看孫少軍報出來的鴻蒙智行定單資料，估計變化也不大，沒想到的是享界S9增程版在鴻蒙智行的銷售生態裡現在是丫鬟待遇。
現在就看北汽集團會不會另外出資加速享界銷售專網的建設，如果單靠北汽藍谷手上的資金，那年底估計也就是30-50家已經不錯了。
享界定單的傳言引起對享界銷售專網的分析，現在看確實也是一個比較大的問題。
試想一下，同一個銷售網點，兩個品牌，一家每天賣10輛車，一家卻只能賣1輛車，作為銷售是什麼樣的心態？
馬特貝向AI助理再次發出指令：能不能查到鴻蒙智行裡問界和享界的銷售人員是分開的麼？享界是享界的銷售，問界是問界的銷售？還是都是同一批銷售？
鴻蒙智行體系內問界與享界的銷售人員並非完全獨立，但在管理架構、考核機制和實際銷售行為上已呈現明顯的區隔化趨勢。
混合銷售：在非專網門店（佔享界渠道90%+），問界與享界由同一批銷售人員接待，但資源明顯偏向問界。
問界銷售體系：華為直管：自2024年起，華為逐步接管問界銷售團隊，銷售人員勞動關係轉入華為全資子公司“深圳慧通商務有限公司”，接受華為統一培訓和管理。
享界銷售體系：中郵普泰代理：享界與智界的銷售由華為長期合作伙伴“中信普泰”負責，其運營邏輯更接近傳統經銷商模式，與華為直管的問界團隊分立。
北汽參與有限：北汽藍谷主要承擔製造職能，銷售端依賴華為團隊操盤，但未納入華為直管體系。
在共享的“鴻蒙智行使用者中心”（如四界店、三界店），問界與享界由同一批銷售人員接待，但存在明顯資源傾斜：問界優先順序高：因轉化率高、提成更多，銷售更傾向推薦問界車型（如/）。
問界銷售目標由華為直接下達，考核與華為終端業績強繫結；
享界銷售目標由中信普泰制定，考核更側重單車利潤，但缺乏華為體系內的資源支援。
這些情況北汽集團和北汽藍谷完全不瞭解麼？去年享界純電出來的時候已經是這樣了，甚至更差，但北汽藍谷沒人協調處理？
中郵普泰是什麼公司？為啥可以管理享界的銷售團隊？
中郵普泰通訊服務股份有限公司是華為在智慧汽車銷售領域的重要合作伙伴，負責管理享界等“鴻蒙智行”品牌的銷售渠道。
中郵普泰依託現有通訊終端分銷網路，可快速改造門店為“鴻蒙智行使用者中心”，降低渠道建設成本。例如享界S9初期透過400家鴻蒙智行共享門店銷售，正是基於此網路。
中郵普泰憑藉央企背景、全渠道分銷能力及與華為的深度繫結，成為享界銷售管理的實際執行方。其核心價值在於快速構建覆蓋全國的銷售網路，但需解決多品牌資源分配問題。隨著2025年享界專網落地，品牌獨立性將顯著提升。
