馬特貝下午起來之後，在陽臺把魚餵了，才想起來很長時間沒有投餵戶外的麻雀了，到晚上再說吧。
關於北汽集團亦莊基地二期的投資被證偽之後，馬特貝覺得對北汽藍谷的投研可能要更加小心，網上的水軍最近也明顯增加了，馬特貝想觀察一下水軍出來之後的股價會怎麼變化，按現在北汽藍谷的股價估值雖然也不算很便宜，145億的營收對應400億市值，基本也包含了華為五界之一的溢價了，但如果是水軍之後向下打壓股價，貌似也不合理。向上拉昇，就看看資金的實力，知道是演戲，也要看看演出來的效果。
關於北汽集團亦莊的投資，原來的亦莊一期是有規劃的。
總投資額：27.2億元，由北汽新能源與合作伙伴共同承擔。
北汽新能源出資15.73億元（佔比57.8%），用於裝置購置（焊接、塗裝、總裝生產線）、建設期利息及鋪底流動資金。
合作方亦莊盛元出資11.48億元（佔比42.2%），負責廠房建設，建成後以租賃形式供北汽新能源使用。
專案實質為北汽新能源採育基地（原試生產基地）的搬遷與產能升級，非新增生產基地。
專案變更情況：
變更時間：2023年8月，北汽藍谷董事會透過決議，將原亦莊基地專案遷址至密雲區，並調整合作模式。
新合作方：廠房出租方由亦莊盛元（政府背景）改為北汽福田（關聯方），建設方式從“新建廠房+租賃”變為 收購現有裝置+技術改造。
投資調整：總投資從27.2億元降至16.12億元（不含稅），其中：
7.52億元 用於購買福田密雲工廠裝置；
8.6億元 用於新增技術改造。
戰略合作需求：為加速與華為的智選合作專案，首款高階智慧純電轎車需在2024年投產，密雲工廠可更快滿足時間要求。
原專案停滯：2020年底因戰略調整，亦莊專案已暫停，截至2023年未實際投資建設。
實際上北汽集團在亦莊基地的投資暫時只有零部件企業，亦莊不再作為北汽整車製造核心承載區，但保留研發、測試及智慧網聯創新功能。
北京賓士（燃油/電動車型）和小米汽車（SU7系列）仍在亦莊持續擴產，但北汽新能源整車生產已退出。
Robotaxi量產專案（核心新專案）
合作方：北汽新能源與小馬智行簽署L4級無人駕駛車型開發協議，基於極狐阿爾法T5車型打造全無人Robotaxi。
2025年：完成首批車型量產及L4公告認證，推出Robotaxi車隊。
2025-2027年：在北京部署數千輛無人車隊，覆蓋高級別自動駕駛示範區。
核心零部件配套升級
寧德時代電池基地：2024年6月開工的寧德時代華北首座電池工廠（亦莊N43地塊），2026年投產後為北汽、小米等配套，補強本地電池供應鏈。
零部件產業園：2025年5月竣工的瀛海鎮新能源與智慧網聯汽車零部件產業園（由北汽延鋒運營），聚焦電控系統、智慧車載裝置，提升本地化配套效率。
