北汽集團和小米的合作也不是整車專案，馬特貝透過亦莊基地的查詢進一步挖掘北汽集團的投資情況：
核心投資專案：合資電芯工廠
專案主體：北京時代動力電池有限公司（成立於2024年5月17日）
註冊資本：10億元人民幣
股東結構：寧德時代（51%，出資5.1億元）、北汽海藍芯（北汽子公司，39%，出資3.9億元）、小米汽車（5%，出資0.5億元）、京能科技（5%，出資0.5億元）
產能目標：30GWh/年，專注高能量密度電池研發。
計劃2027年量產能量密度達400Wh/kg的固態電池，保障小米SU7系列、北汽極狐車型的電池供應，降低採購成本15%-20%。
小米SU7的生產由北京汽車集團越野車有限公司（北汽集團全資子公司）承擔，該公司專注於傳統越野車和新能源車製造。工信部公告明確標註其為小米SU7的生產企業。
2025 年 2 月，北京亦莊國際開發建設集團收購北汽新能源位於採育鎮的閒置資產（原亦莊基地關聯地塊），計劃打造汽車產業園區。這一動作反映亦莊基地正透過資產整合最佳化資源配置，推動區域產業協同發展。
亦莊基地一期的整車製造專案已暫停推進，透過電池生產基地建設和資產盤活，融入區域新能源產業鏈生態。未來，亦莊可能以研發配套、產業鏈協同等形式參與北汽集團的高階化佈局，但大規模整車擴產的可能性較低。
北汽集團未直接參與亦莊基地二期的整車製造專案，產能方面還是集中在密雲的享界超級工廠和鎮江麥格納極狐工廠。
享界超級工廠（密雲基地）：生產享界品牌車型，設計產能 12 萬輛 / 年。
極狐製造基地（鎮江基地）：生產極狐品牌車型，設計產能 15 萬輛 / 年。
分基地產量的合理推斷：
極狐基地：2025 年 6 月交付量為 10,352 輛，同比增長 65.13%，上半年累計交付 55,503 輛。考慮到車企通常會預留一定庫存，其 6 月產量應略高於銷量，預計在1.1 萬 - 1.2 萬輛之間。
享界工廠：根據 2025 年 5 月披露的資訊，享界 S9 增程車 6 月計劃產量為 5000 輛 / 月。結合市場需求增長，實際產量可能提升至6000-7000 輛。
享界超級工廠一期設計產能為12 萬輛 / 年，自 2024 年 8 月正式投用以來，產能利用率持續提升。工廠預留了30 萬輛 / 年的擴充套件空間，未來可透過增加生產線、最佳化工藝佈局等方式實現產能躍升。這一規劃與北汽藍谷 “三年躍升戰略” 相匹配，旨在滿足享界品牌後續車型（如 V、SUV 等）及極狐高階產品線的生產需求。根據 2025 年 3 月北汽藍谷官方回應，工廠 “具備進一步擴產的條件”，但具體擴建時間表尚未明確。
密雲享界超級工廠當前產能為12 萬輛 / 年，已進入滿負荷生產階段，主要支撐享界 S9 系列車型的交付需求。中長期規劃產能為 30 萬輛 / 年，但具體擴建時間取決於市場需求、資金狀況及供應鏈穩定性。
享界要能做到30萬輛/年的產能目標，按30萬的單價算，年營收也是900億，按北汽集團的規劃，今年估計不會有享界新基地或新產能的規劃了，要擴建還是密雲的超級工廠。北汽的資金重點放在銷售專網建設方面可能效果更好。
鎮江工廠一期設計產能為 15 萬輛 / 年，主要生產極狐品牌車型。2025 年 6 月極狐品牌交付量達 1.04 萬輛，上半年累計交付 5.55 萬輛，同比增長 211%，顯示產能利用率已接近飽和。二期擴產規劃，北汽新能源官網明確提到，鎮江工廠預留了二期年產 30 萬輛的用地，包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝及庫房等設施的擴充套件空間。這一規劃在 2019 年合資協議中已明確，目標是將總產能提升至 30 萬輛 / 年。儘管當前尚未啟動二期建設，但物理條件已具備，未來可根據市場需求快速推進。
短期（2025-2026 年）
鎮江工廠將透過技術改造和雙班生產提升現有產能至 18 萬 - 20 萬輛 / 年，滿足極狐品牌銷量增長需求。同時，啟動二期工程前期籌備，包括土地平整、裝置招標等。
中長期（2027 年後）
若極狐銷量持續增長且資金到位，二期工程將全面啟動，總產能提升至 30 萬輛 / 年。此外，工廠可能引入其他品牌代工或出口業務，進一步消化產能。
極狐3年躍升計劃的銷量是50萬輛，鎮江的產能擴充套件後都不夠，估計極狐的新產能基地可能會更早啟動，有可能是原來變更的亦莊一期，但還是要看下半年極狐T1和S3上市後的效果，極狐6系也要觀察，即使失敗了也要看看最終的資料。
極狐 S3 在北京市密雲區西統路 188 號（即享界超級工廠）登記生產資質，極狐 S3 作為全新車型，可能需要利用密雲工廠的智慧化生產線實現BE22 平臺升級後的技術落地。
極狐S3如果是在密雲生產，那北汽藍谷還是想快速提升整體產能利用率，目標就是扭虧，但這種動作會不會拉低享界的豪華定位，不知道張國富他們怎麼考慮。
北汽藍谷和北汽集團未來的產能規劃基本還是圍繞密雲超級工廠和鎮江麥格納工廠來擴建，下半年如果享界和極狐在銷量上有明顯的提升可能會有新的基地，目前看機率不大，原來就是揹負52萬的產能，但實際產能利用率極低才導致北汽藍谷連續5年的虧損到今年都很難逆轉，所以北汽集團再擴建新的產能基地內部決策是有一定阻力的。
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