20:51，馬特貝剛洗完澡，在書房裡自省，也就是檢討，為什麼沒提前意識到中報會出現比較大的虧損，最大的問題是沒意識到研發投入和網點拓展投入會帶來這麼大的虧損，也就是這些新車型的投入金額確實不小。
如果明確了這個，確實這兩天，或者之前的高點是應該擇機適當降低倉位的，然後等這次預虧公告之後出現的殺跌機會。現在只能是錯過了，7-15是中報業績預告的一個節點，4-15是年報業績預告的節點。
再檢討一次，這次最大的問題是沒有提前意識到中報的虧損可能會很大，享界S9增程版、享界S9旅行版、極狐T1、極狐S3，四個新車型的研發投入，享界專網的啟動，這些投入大部分都在上半年完成，這些是虧損形成的主要成本，尤其享界兩款新車的研發投入。
現在還要注意一個問題是下半年北汽藍谷的投入預計還是不小，享界SUV2026年上半年上市，這個研發投入不會小，大機率發生在今年下半年；享界V有可能四季度開始研發；享界專網建設也是大投入，今年北汽藍谷投入會很大，但銷量暫時看還沒有明顯的起色。
北汽藍谷定增之後資金方面可以滿足這些投入，但光靠定增來解決研發和營銷投入肯定不行，銷量向上突破才是關鍵，享界S9和享界S9T，這兩款車華為鴻蒙智行團隊如果銷售突破不了，北汽藍谷今年扭虧就做不到，行情也很難起來。
北汽藍谷是ALLIN華為了，就看華為鴻蒙智行的營銷生態能不能再創問界的奇蹟。
彭磊今天是正式官宣從問界產品經理調任享界產品經理。
但馬特貝在北汽藍谷的開發過程發現華為的一個殺手鐧，產品的大幅度迭代和升級，現在這種打法在問界基本打通，問界，升級新；問界，升級新。升級之後吃掉一個價格帶的SUV份額，同類競品不升級賣不動，如果做類似的投入升級之後萬一也賣不動，幾次之後可能就掛了。
現在享界S9在轎車市場還沒打通類似的模式，估計未來也會這麼打，如果讓華為的車站穩了某個價格帶的市場份額，同類競品最後可能都會被這些升級拖死，類似手機的打法。電子化和智慧化方面燃油車怎麼升級？
下半年可能真的是新能車對燃油車一個決勝負的時間點，尤其是L3智駕規則商用落地之後，華為系車企肯定是最大受益的群體，尤其鴻蒙智行的華為五界。
所以北汽藍谷為什麼敢於ALLIN華為，如果享界SUV能趕在12月前也啟動上市預定，那北汽藍谷今年享界的銷售任務肯定沒有什麼問題。
23：10，馬特貝已經很困了，這次債務問題，家裡唯一一臺車子宋X報廢的問題，搞得他焦頭爛額，異常的焦慮，今晚早點睡了，明天再起來寫。
