12:40，北汽藍谷基本面的情況其實已經越查越清晰了，按享界和極狐現在的情況看其實是一個低谷，因為兩個品牌的營銷團隊都在調整，所以極狐的銷量和享界的訂單6月份都是回落的。
但現在這個調整對下半年的發力是有很強的促進作用的，在這之前，我們再看看北汽集團的銷售主力，北汽鵬龍。
北汽鵬龍（北京北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司）作為北汽集團旗下核心服務貿易平臺，在汽車產業鏈中扮演著重要角色。
北汽鵬龍是北汽集團（2024年世界500強第192位）的核心服務貿易平臺，承擔汽車後市場全鏈條服務職能。2023年營業收入達510.02億元，位列中國汽車經銷商百強榜第8位。
股權結構：北汽集團持股60%、平安人壽持股39.37%、楚陌股權基金持股0.63%，國資主導兼具市場化資本支援。
業務定位：覆蓋汽車經銷、配件、物流、租賃、二手車等，是賓士在華第三大經銷商集團。
經銷網路：覆蓋全國20省52市，運營101家經銷店，代理品牌包括賓士、享界、極狐、北京越野等。
“盛夏鵬友局”百店聯動（2025年6月）：
採用“1+6+X”直播矩陣（主會場+6區域分會場+門店直播），單月曝光量5940萬+，新增線索4.83萬條，售後訂單1.85萬單。
賓士、極狐等品牌協同作戰，銷售訂單同比激增158%。
銷量目標：2025年7月2日，北汽鵬龍旗下子公司“鵬龍行”召開“ALL IN享界上量誓師釋出會”，正式宣佈全年銷售享界6000臺的軍令狀，並將其定位為北汽集團及鵬龍行的“頭號工程”。
享界今年1-6月賣了11,649輛，（Q1約2,016輛 + 4月1,338輛 + 5月超2,000輛 + 6月4,154輛 ≈ 11,649輛），全年計劃是5萬輛，如果鵬龍7月開始，下半年能賣6000輛，全年5萬的目標就輕鬆完成。
但這次北汽藍谷營銷團隊的調整，極狐確實是受到一定的衝擊了，6系的情況大機率不好，6月份極狐海報沒報銷量，報交付量——10,352輛，可能就是因為銷量比交付量還少，注意平時極狐的周銷量都是交付量，月經營報告的銷量是批發量，6月極狐的銷量明顯減少了，估計和團隊調整有關，新來的喬心昱估計還沒發力。
按北汽藍谷的傳銷快報，6月銷量是輛，享界S9是4154輛，所以極狐5月的銷量是輛，6月極狐銷量不算北京新能源EU大概也就7837輛，對比5月的銷量大幅度減少。
極狐交付量上週突破3000以後，這週迴到2230，後續的周交付量估計變化也不會很大，享界的周交付量可能會恢復到1000+，下週二因為車標落地，可能會有明顯的增加，但主要是上週延遲交付的，所以這個增量下下週未必會有。
所以北汽藍谷極狐的銷量要大幅度提升還是要看極狐T1落地，而享界的銷量要起來也許就要看每週訂單量會不會因為北汽藍谷的享界事業部成立後帶來增量，北汽藍谷在 2025 年 5 月業績說明會上明確表示，享界事業部已配備近百位金牌銷售，並透過 “品牌共建” 專項投入強化營銷能力。
享界品牌銷售團隊的組建時間可明確為2025 年 5 月至 7 月，其成立是北汽藍谷 “All in 享界” 戰略的核心落地動作。這一團隊從最初的近百人規模，透過渠道分網改革與資源傾斜，在兩個月內迅速擴張至 150-200 人，並形成覆蓋全國的銷售網路。
在 7 月 8 日舉辦的 “享界使用者星享之夜” 上，華為常務董事餘承東正式確認享界將建立獨立銷售渠道，這一決策加速了銷售團隊的專業化程序。同期，北汽藍谷宣佈成立享界營銷中心，由孫貴洋直接領導，團隊進一步細化為品牌傳播、數字化營銷、大客戶拓展等細分部門，並引入華為鴻蒙智行的數字化工具（如使用者 App、車機系統）強化運營能力。
北汽藍谷於 2025 年 6 月啟動享界專網建設，吸引 126 家經銷商覆蓋 66 城，一二三線城市佔比超過 90%。隨著專網使用者中心逐步落地，6 月專網渠道貢獻的銷量佔比從 3 月的 15% 提升至30%。這一動作標誌著專網建設從戰略規劃進入實質落地階段。儘管使用者中心的全面建成需至年底，但招募大會後，北汽藍谷已同步啟動經銷商資質稽核、店面選址、人員培訓等工作，部分重點城市的專網經銷商在 6 月下旬已具備接單能力。
人員構成與能力適配：銷售團隊成員中，約 60% 來自北汽體系內的極狐品牌（如原極狐全國銷售管理部骨幹），30% 為外部招募的豪華車領域人才（如曾服務於 BBA、蔚來的銷售經理），10% 為數字化營銷與使用者運營專家。這種結構既保證了對北汽體系的熟悉度，又引入了高階市場的服務經驗。
