25-9-18，週四，7:40；熬夜起得晚。
馬特貝其實挺失望的，降息了，結果7.1都沒踩破，華爾街確實強，看還能扛多久？
北京時間9月18日凌晨2點，美聯儲宣佈聯邦基金利率的目標區間從4.25%—4.50%降至4.0%—4.25%，降幅25個基點。這是美聯儲2025年來首次降息。
美元指數97.03，離岸人民幣7.1022；都收在一個關鍵的點位上了，美元指數收在97以上，離岸人民幣收在7.1以上，估計這是華爾街收到的任務，他們還做到了。
wind做了個美聯儲降息的歷史圖，可以大概看看，這次和過去肯定不一樣，但也可以參考。
1990/7-1992/9，降息18次，累計降幅525個基點，1990年8月至1991年3月，美國經歷了8個月的經濟衰退。此次衰退的直接導火索是海灣戰爭引發的油價飆升，（1990年8月伊拉克入侵科威特，原油從17美元漲到40美元）
2001/1-2001/12，降息11次，累計降幅475個基點，2000年3月納斯達克指數從5132點暴跌至 2001年底的 1950 點（跌幅 62%），直接導致美國企業市值蒸發超5萬億美元。同年，9/11事件的外生衝擊，導致美國股市停市 4 天，重新開盤後標普 500 指數一週內暴跌14%。
同期，滬指跌-20.35%。
2007/9-2008/12，降息10次，累計降幅500個基點，美聯儲連續降息10次（聯邦基金利率從5.25%降至0-0.25%），這是20世紀30年代大蕭條以來最嚴重的金融危機的直接應對。
去年9月其實就降息3次，累計降幅100個基點，同期，滬指漲24%。
去年美聯儲的降息資金是有明顯從美國流出的情況，所以降息被緊急叫停，但今年美國的情況更差了，所以又不得不重新啟動？
L2級輔助駕駛將迎來國家標準，工業和資訊化部公開對《智慧網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準，向社會徵求意見。這次釋出的徵求意見稿構建了智慧網聯汽車產品的安全基線，要求系統只能在其設計執行條件下啟用。針對單車道、多車道、領航輔助等不同功能，設定了人機互動、功能安全和預期功能安全、資訊安全、資料記錄等全方位安全技術要求，構建了“三重安全保障”。
該來了吧？
這個標準確定之後，後續可能就是L3規則落地，然後L3級別的車型量產，智駕真正在國內實現，北汽集團真的不需要太擔心，全力擴充產能就好了。
享界S9的改款是不是已經在路上？
還有就是享界的B+級SUV和V，今年能不能一起出來？
阿里巴巴17日港股漲5.28%，股價創近四年來新高，市值重回3萬億港元。9月16日晚間，央視《新聞聯播》節目報道了中國聯通三江源綠電智算中心專案建設成效，其中就披露了阿里旗下平頭哥最新研發的面向人工智慧的PPU晶片，其各項主要引數指標均超越了輝達A800，與H20相當。
9月17日，哈囉宣佈旗下Robotaxi業務獲得阿里巴巴集團戰略投資。雙方將基於此前合作基礎，進一步深化在智駕大模型、算力平臺及Robotaxi等領域的全面合作，共同加速Robotaxi行業的商業化、規模化程序。
17：51，劉老闆在廚房煮麵條，現在胖紙在學校吃飯了，家裡就剩仨。
胖紙今天下午吃的窯雞，被老師拍了照片發在群裡，所以馬特貝也能看到，只能眼饞跟著流口水，吃不著。
但，今天北汽藍谷是跌慘了，北汽藍谷其實還是8月18日啟動的那段下跌趨勢，本來形成了一個上漲趨勢的，結果3個交易日就讓趨勢逆轉，反包了前面的上漲趨勢，沒轍，只能等這段下跌趨勢走完。
但馬特貝並不太擔心，看幾個大佬的動態情況，估計餘總對享界S9T的成績是不滿意的，戰報都沒轉發，所以小磊哥也不敢，連動態都沒發了。
北汽藍谷沒啥好擔心的，雖然還是下跌趨勢，調整了這麼久了，幅度還不算小，現在的基本面也不是4月份那個狀況，所以北汽藍谷今天的下跌也有可能會形成這輪下跌趨勢的左腳，但前提是要看到左腳面，左腳面沒出來之前，那搞不好還在膝蓋。
今天看到極狐T1這邊也是在趕著交付的進度，極狐的團隊都已經在株洲基地現場辦公了，極狐銷售總裁喬心昱的評論區都是催交付的。
交付如果做得好，後續銷售也會有很大的幫助，希望極狐T1先打響國慶前銷售的第一炮，後面就看小磊哥的享界S9T了。
華為今天還有大訊息，在 918 這天公佈全新昇騰 9 系，是個非常震撼的正面訊息，技術上的突破、產能上的突破、去美化產線的突破......匯聚到一起，才敢給美國人上眼藥，半導體制造的突破，可能比我們之前想的要樂觀。
“算力，過去是，未來也將繼續是，人工智慧的關鍵，更是中國人工智慧的關鍵。”華為輪值董事長徐直軍在華為全聯接大會2025上表示。他透露，預計2026年第一季度推出昇騰950PR晶片，四季度推出昇騰950DT，2027年四季度推出昇騰960晶片，2028年四季度推出昇騰970晶片。
馬特貝一直想看什麼時候回到算力板塊裡，現在看，最少也要等到明年了。
