小磊哥發戰報：
至少，這個資料是真的，
享界，持續衝擊高階豪華轎車，不破樓蘭終不還！
理工男表決心，我們還是選擇投信任票的。
反正明年最少還有B+SUV或硬派越野。
1小時估計就是2000多，所以湊一個2小時破3000臺的榜單。
再觀察一下24小時的資料，明天估計會報。
2小時3000臺都敢報出來，24小時的估計也會報，華為應該是當逆風局來打了。
這個資料肯定不算好的，但也不一定差，反正估計沒人質疑其真實性，我們看到的是中大型轎車市場確實難打。
對比一下前面車型的大定資料，享界增程版24小時的大定也才3500臺，小訂雖然是可退的，但也是要交2000元，華為自己不摻水，這個小訂的轉化率不會太低。
等24小時的小訂資料出來了再說。
享界S9T的小訂資料1小時是1萬臺，24小時是2萬臺。
明天看看享界新S9的小訂能達到多少，不敢猜。
2025-11-8，週六，早上好！
賽力斯這次在港股上市是被圍獵了，打新賽力斯的資金大機率全軍覆沒，股價上市三天最高也只能碰到發行價131.5元。
對大a的“賽哥”來說，這段時間也從收盤高點回撤16%，江淮汽車回撤10%，北汽藍谷也回撤了2%。
資金也不敢“無端作惡”，這次圍獵“賽哥”和最近的大電池缺貨估計有關係，所以昨天炒電池的分支電池化學品，六氟磷酸鋰的漲價和大電池缺貨有關。
我們回到賽力斯的最新基本面情況：
賽力斯的產銷量資料用了6個月從3萬臺拉昇到5萬臺左右，我們知道11月隨著問界新的產能釋放，這個資料可能衝擊7萬臺。
這個變化體現在賽力斯股價上是9月一波上漲25%，然後10月到現在抹去全部漲幅，那請問賽力斯已經形成的產銷量是不是也沒了？
實際的情況賽力斯就是被港股上市的殺跌影響形成的結果。
為什麼是港股？
香港打新股確實普遍使用孖展（rgin，即保證金貸款），但並非所有投資者都會選擇這種方式。孖展的核心邏輯是透過槓桿放大申購額度，提高中籤機率，但同時也會放大風險。
中籤者的直接損失：假設投資者用 10 倍孖展申購 100 萬港元新股並中籤 5 萬港元，若股價下跌 13%，市值縮水至 4.35 萬港元，扣除 9 萬港元借款本金和利息後，本金虧損約 4.65 萬港元（未計手續費）。
孖展打新這部分散戶資金可能扛不住這種殺跌，只能被動賣出。
實際我們看到賽力斯港股三天成交37.3億元，也就是一天不到13億的成交就可以完成這次殺跌洗盤。
是不是資金利用這種圍獵模式，可以拿到大多數港股發行的籌碼？
對比A股這麼洗，7天要327億的成交才能做到。
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