所以，享界的資金問題不大，而且新車專案儲備也有，明年大機率還要出3-4款新車（SUV可能會出兩款）
這些也是明年725億營收實現的關鍵，我們盯著鴻蒙智行享界的新車計劃就行。
今年鴻蒙智行的壓軸新車是享界新S9，明年壓軸新車估計大機率是智界的V，希望享界SUV能在三月份之前推出，這對明年的全年營收實現725億元非常關鍵。
第三個問題：供應鏈方面準備是否充分？
據北汽集團訊息，11月22日，北汽國際2025年全球經銷商大會在廣州舉行。北汽集團黨委書記、董事長張建勇在會上介紹，目前，訂單交付週期已穩定控制在30天以內，備件滿足率已從去年的65%大幅提升至當前的95%。
這個訊息準確度很高，可以透過北汽藍谷今年處理供應商應付款的方式來驗證。
看北汽藍谷三季報的這兩個資料就比較清楚。
北汽藍谷為了把供應商的積極性調動起來，三個季度還掉92億元的供應商貨款，北汽藍谷對供應商的付款政策是非常好的，這麼給力的付款動作，供應商能不全力以赴？
北汽藍谷備件滿足率已從去年的65%大幅提升至當前的95%，也就是對應現在享界和極狐的車型，供應鏈應該問題不大，技術上基本也都是華為主導，汽車供應鏈方面北汽對接的是賓士的供應鏈，現在剛好賓士生意差，供應商等於找到了新的諾亞方舟。
綜合上述的三個主要問題，我們回頭發現，北汽藍谷明年營收能否突破725億元，就看兩點：
1、享界S9T和享界新S9能否形成持續的銷量，這個最重要，幾乎決定了上半年營收情況。
2、享界SUV和享界V的銷量，這兩款新車估計SUV會先出，就看能不能早點上市，現在北汽藍谷資金是沒問題的。
第四個問題，怎麼驗證他們的成績？
這個最簡單了，逐個月盯著北汽藍谷的月度經營快報，類似現在跟蹤四季度的營收情況一樣。
從1月份開始，北汽藍谷因為有今年12月的訂單，所以1月的銷量可能還會保持一定的增量，但2月份的銷量可能就會出狀況，因為明年新能車的購置稅要從全免到減半徵收，算上購置稅享界的車價大概會貴1.2-1.5萬一輛。
這個情況所有新能車車企都會承受，所以也不好評估對股價的影響，但北汽藍谷一季度的業績肯定受影響，有可能比今年四季度還差一點。
明年營收的成長還是比較依賴享界SUV的上市，所以，能在明年3月份上市最好，要五一後才上市，明年營收要做到725億元，這個就還要觀察。
跟蹤了北汽藍谷大半年，大概有個結論，現在車企的營收確實很受新車上市的影響。
像比亞迪和賽力斯這些訂單已經相對比較穩定的，北汽藍谷暫時做不到。
最後一個問題：如果最終實現不了725億元的營收，怎麼應對極端的情況？
一、最極端的情況前面也曾經出現過：上證指數跌到2635點，北汽藍谷的股價跌到3.56元。
對應198億元市值。
當然，這種極端情況很難有了，因為北汽藍谷持有的享界估值都不止這個數，市場真要給這種極端的機會，那可能要重新評估，這就不是一個簡單的股票投資機會，而是出現股災的極端情況下一個撿漏的機會。
當然，對應現在的股價，跌幅也接近50%。
所以，這種情況只是列出來參考，可能性極小，基本不作考慮。
二、享界S9T和享界新S9在明年一季度銷售出現斷崖式的下跌，合計月銷量回落到3000輛以內，如果沒有享界SUV等新車型救場，對股價可能就會形成一定的衝擊，到時候就要注意北汽藍谷對應的下跌趨勢跌幅可能會比較大，要注意減倉。
這個極端的風險點可能是2024年以來的股價低點：6.3元。
要防止極端情況帶來的潛在虧損，必須要做到的就是股價跌破6.3元之後堅決停止建倉，一股都不要再買，等股價跌到4元以下，再按股災撿漏的方式處理。
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