鴻蒙智行的11月確實低於預期，而且大機率就是大電池的問題。
智界11月交付輛，尚界11月交付也突破1萬輛。
要用到大電池的問界、享界和尊界在11月的交付都比較吃力。
12月能不能解決電池問題？會出一個什麼樣的成績？
傳統汽車集團11月的表現：
國內10大集團車企，合資車的銷量主要是他們貢獻的。
東風和北汽11月的資料還沒出來，其他基本都交了卷。
集團車企的月銷量都是10萬起步。
40萬以上的比亞迪和上汽，30萬以上的吉利和一汽，廣汽、長安、奇瑞和東風在20萬以上，北汽和長城在20萬以下。
北汽過去的營收也不低，和上汽、一汽接近，因為他們主要產量是北汽賓士。
未來智慧汽車時代，20萬以下的燃油車可能逐漸會被新能車替換，這個時間週期也許很長，但就是這個趨勢。
所以北汽藍谷手上的北汽極狐有品牌、技術和製造能力，生命力不一定會比新勢力和其他集團車企的新能車品牌差。
銷量也不是越高越好，如果主要是燃油車的產能，那可能負擔就不是一般的輕。
傳統車企的海外銷量：
海外確實有可能成為新的助力，但能在海外市場借力的可能只有比亞迪、奇瑞和上汽。
真正的戰場還是在國內，2026到2028年變化會非常大。
新能源車基本可以和燃油車平分秋色好，但智慧汽車時代明顯才剛剛到來。
看著國內車企的大混戰，都差點忘記還有特斯拉。
特斯拉10月環比大幅下滑：9 月銷量為 71,525 輛，10 月驟減至 26,006 輛，減少約 45,500 輛，降幅達 63.64%，主要受國慶長假和市場競爭加劇影響。
特斯拉11月的資料暫時還沒釋出，到時候注意看看就好。
特斯拉在30萬以上的價格優勢沒有這麼大了，算不上鴻蒙智行的主要對手，只能算之一。
但享界要真正攻入中大型轎車市場，還需要努力。
15:03，上證指數跌-16.3點，可能A股又開始進入調整趨勢，能不能穩住估計大家都沒譜，而且現在是12月，越是接近月底，大家對資金面會不會緊張可能會有些擔心，注意給自己提個醒。
北汽藍谷不是短線的票。
北汽藍谷如果再漲兩天，CD的底背離買點訊號（紅箭頭白線DIF上穿黃線DEA）就確認。
如果不漲，那可能還要延後幾天才確認，注意買點訊號一般都是滯後的，要上漲才會確認。
確認了這個買點之後，下一個看點就是能否在12月形成上漲趨勢。
形成上漲趨勢也需要時間積累漲幅，所以，北汽藍谷的投資賣點可能也要到明年2月初。
