北汽藍谷這次下跌趨勢是從11月3日開始下跌的，跌了24個交易日，期間11月20日享界新S9作為鴻蒙智行的壓軸新車上市。
北汽藍谷這次殺跌也不是完全沒有理由，11月享界的交付確實不及預期，10月銷售6700臺，11月才6708臺，所以也不能說A股完全瞎了，真能挑到毛病。
同病相憐的是賽力斯。
賽力斯雖然的交付量增加的比較快，但11月的產量只增加了665臺，這估計也是不及預期的。
北汽藍谷天天下跌你受得了？
但各位北汽藍谷天天下跌，而且也明知道是在下跌趨勢，為啥還忍不住買呢？
就不能等它回到上漲趨勢再買麼？
大家其實心裡估計都明白，等回到上漲趨勢，可能就得買的價格高一些咯。
為什麼買北汽藍谷？
月產銷量從8月的1萬衝到10月的3萬，11月也還是維持在3萬+以上，極狐銷量從1萬衝到2.5萬。當然，享界的交付11月確實不及預期。
但其他資料也支撐想買的理由吧，基本面是支援的。
享界S9T曾經的大定變化也是基本面不斷變好的一個過程，現在享界S9T最新大定資料達到3萬輛，這是11月20日的資料。
享界新S9在11月20日上市，上市72小時大定是8000臺。
這是11月23日的資料。
這些資料我之前的文章其實都提過，理性投資者看完估計都多少會惦記吧？
誰都希望買入一家正在逐漸變好的上市公司。
北汽藍谷今年下半年，尤其9月份之後，基本面確實是各種報喜的資料，包括享界S9T的大賣，極狐T1和最近的享界新S9都算不錯。
但依舊擋不住享界11月交付不及預期的利空帶出來的A股下跌。
北汽藍谷在11月還是跌了-11%。
這可能也說明了，在下跌趨勢裡，利好容易發現，但利空就比較難找到。
這也是為什麼下跌趨勢，即使沒有利空訊息也要特別小心，因為大多數利空我們作為一般的散戶確實不容易發現。
但A股裡的北汽藍谷再殺跌，也改變不了享界S9T和新S9銷量企穩的現狀了吧？
也改變不了極狐借極狐T1在10萬以下車型裡取得一定份額的事實了吧？
當然，下跌趨勢，我得認，說不定還有什麼不知道的利空？還有什麼利空？暫時確實也挖不到，頭條的朋友看看有感興趣的發現了儘量過來留個言。
下跌趨勢裡，利空訊息確實比利好重要，例如要是知道享界11月的交付只有6708臺，11月28日那個拉昇之後也許就可以考慮不動手加倉。
所以，股票投資找利好訊息可能相對比較容易，哪家上市公司都是喜歡報喜不報憂的，第三方也是，所以為啥我們看券商的投研報告就沒有說哪家公司不好的，調研回來都是好事，不是好事也不去調研了。
北汽藍谷11月跌了一個月了，跌了24個交易日，加上上一段下跌趨勢，從8月18日的9.68元跌到10月13日的7.54元，跌了35個交易日，所以投資者產生天天下跌的感覺也很正常。
那從圖形對稱的角度來判斷，北汽藍谷會不會還要等11個交易日左右才能確認這次下跌趨勢的最低點呢？
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