談到江淮汽車的最佳攻擊點，其實有段“不堪回首”的往事。。。
2024年2月8日，江淮汽車的首板斷板後就賣了。。。
短線交易，不漲停就賣是做隔日交易的一個紀律，但對股票投資來說，這種短線交易看著就像一個笑話。
當然，短線交易也有老師做得好。
今天拋磚引玉，以江淮汽車為例子，聊一下從股票投資的角度，怎麼找個股的最佳攻擊點：
如圖，三個紅箭頭應該是三個最佳攻擊點。
從左到右，第一個紅箭頭是超跌買點（攻擊點）。
第二和第三個紅箭頭都是突破買點（攻擊點）。
沒辦法，事後看總是那麼清晰，但當時豬一樣。
先回顧一下去年7月份的選股，江淮汽車、北汽藍谷和賽力斯在去年7月份應該怎麼選？
（我當時選北汽藍谷考慮的就是基本面，博弈S9T帶來行情，實際基本面確實不算差，行情是真不行。）
三個票同一個時段的位置（黃色框開始是選股的起點）：
北汽藍谷：
賽力斯：
江淮汽車：
各位老師發現沒？
賽力斯和江淮汽車都完成了一個大平臺的突破，但北汽藍谷沒有，距離大平臺前高10.59元的高點還挺遠。
這個大機率就是北汽藍谷走勢一直起不來的關鍵願意，股價沒過大平臺，憑什麼認為增量資金來了？
這裡說一下主力資金和增量資金的差異。
一般上市公司都會有主力資金惦記的，北汽藍谷大機率不會例外。
增量資金則是市場內的大資金，一家上市公司股價要形成大的行情，光有主力資金是不夠的，而且主力資金未必有實力把股價推到一個較高的位置，但增量資金基本上到哪裡，哪裡就大熱。
例如去年的機器人、算力，今年的有色、新能和光伏，和最近的電力。
這些行業能走出大漲的行情就是市場增量資金流入形成的。
北汽藍谷5年來股價都沒漲過10.65元，所以這5年其實只能說是存量資金在博弈，自然股價起不來。
去年的情況，三個票裡，江淮汽車最好（也沒好到哪去）。
和賽力斯一樣，都是第二個高位平臺的突破。
江淮汽車平臺突破後走高位震盪，調整後走了一段很難看的上漲趨勢。
賽力斯一個拉昇就進入下跌加速。
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