在股市中賺大錢的關鍵還是能在相對安全的模式下，敢於投入。
以投資的方式，穩紮穩打，按計劃做。
只有這樣做熟練了，才敢投入，如果投入不夠，賺大錢就比較不切實際了。
例如現在的情況：
都擔心12月資金緊張，但上證指數昨天就確認了上漲趨勢，連續7個交易日上漲，A股市值距離11月的全年市值高點也只有1.35萬億元。
現在有8個行業市值在反彈後的高點，保險是這輪行情最強的金融分支，其他是算力、半導體、元器件、通訊、機器人和軍工，都是今年比較強的板塊，還有一個是汽車配件。
汽車整車板塊走得偏弱，和12月乘用車的銷量同比下降有一定關係，但也看到當下A股市場並不弱。
所以北汽藍谷和汽車整車板塊會不會繼續殺跌不好猜，L3落地，北汽藍谷殺跌的難度肯定更大。
汽車整車和北汽藍谷從K線趨勢看都是橫盤走了一年。
汽車整車2024年也算是蟄伏的一年，基本對應A股的趨勢。
北汽藍谷的基本面則是在四季度才開始形成明顯的成長特徵，所以，北汽藍谷最近走勢比汽車整車相對強一些，但股性還是偏弱。
市值偏大，股價低，股東戶數24萬，這些都是北汽藍谷股性偏弱的因素，但北汽藍谷的股東戶數也是從年初的33萬降下來的。
簡單理解就是還在量變之中，但要出現估值的質變，也許還需要明年1-2個季度量變的進一步積累。
都擔心北汽藍谷的定增方案會影響股價，現在定增也批覆了，方案如果一直沒出來就證明北汽不願意低價定增，因為第一，現在不缺錢，享界和極狐的銷售回款都很好；第二他們現在大概也知道四季度和明年的經營情況，有把握股價在明年1到2月份會有更高的位置，所以定增押後1-2個月，可以有高一些的定增價格對公司未來的進一步資金籌集更好。
這個判斷也可能隨時被打臉，反正盯著公告就知道。
最後，北汽藍谷元旦前後的走勢應該不用太在意，除非想接更低的籌碼。
不然，難道你想在享界硬派越野和極狐L3級量產車型上市前割肉麼？
短線打差價的不討論哈，我們講投資，我們不賭博。
我們把思路理順，不論北汽藍谷會不會再次回到下跌趨勢，實際都不影響整個投資。
如果回到下跌趨勢，那控制好倉位，該減倉就減倉，等重新回到上漲趨勢接著把倉位打回來就可以。
如果一直保持著上漲趨勢向前走，那肯定是走得時間越長越好啊。
等手上的利潤多一些，持股的情緒自然就會越穩定。
起於黯淡，真讓你在它“黯淡”的時候建倉，你又嫌人家股性差，想什麼？
2025年確實挺有意思的，統計的資料中唯一一個綠的是原油，2025年還跌了-16%，白銀以190%的漲幅高居第一。
指數則是日經指數以38%拿到第一，加拿大35%排第二。
為什麼要做這個記錄呢？
這其實體現了資金在不同區域的增減變動情況，也體現了全球投資者對不同區域市場的態度。
關鍵是有可能從這些指數變化中發現資金在不同區域之間的流動情況。
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