26-1-21，週三，早上好！
今天是乘聯會公佈周度分析的日子，也就是國內新能車每週的銷售資料情況：
估計資料要中午以後才能出來，這個資料保密性要求不會很高，所以也可能會提前體現在A股的走勢，今天可以作為一個觀察點。
美股三大指數集體收跌，納指、標普跌超2%，輝達、特斯拉跌逾4%。
納斯達克估計是今年全球重要股指裡表現最差的一個。
不知道是不是美元走勢的影響，美股昨天確實走得很弱。
美國製造業其中的兩個重要代表，是不是這個國家衰退的開始？
歐洲也不怎麼好，開門紅之後除了英國，表現都很差，尤其法國。
外圍今天的市場有點差，確實是壞訊息，但具體有什麼影響，還是先看A股盤中的反饋，尤其個股，也許每個板塊或個股背後的資金都會根據訊息來做出自己的應對，而他們的動作也有可能會反應出他們現在的態度和持倉狀況。
我覺得可能問題不大，因為人民幣一直在升值。當然，也不能理解成利好，壞訊息就是壞訊息，具體看市場的反饋。北汽藍谷在壞訊息的環境下的股價變化，會說明主力的現在獲取籌碼的情況和態度，籌碼不夠，他們會利用壞訊息要貨，如果夠了，會護盤。
我們在投研過程中搜尋回來的訊息，確實會自然大腦就會分辨成好訊息和壞訊息，時間長了還會直接判斷成利好和利空，實際上，判斷成利好和利空就已經是情緒上做了分辨了，我們自然會把好訊息看成利好，而壞訊息看成利空，然後就會形成對股價走勢的判斷。
問題是你能一直合理控制自己的情緒，而不讓情緒影響自己對股價走勢的判斷麼？
如果沒有這種完全掌控自己情緒的能力，先不要把好訊息和壞訊息理解成利好和利空，好訊息就是好訊息，而壞訊息就是壞訊息。
具體市場怎麼變化，讓市場來對這個訊息做個判斷。
例如昨天北汽藍谷對業績預虧公告這個壞訊息的理解就是跌-2.91%。
如果你理解成利好，就會覺得這個跌幅不可接受，利好應該漲啊。
但如果就是單純看作壞訊息，預虧-43到-46億元，這個跌幅很多麼？
那這個跌幅如果不多的情況下，我們再去思考，為啥預虧這麼多，市場殺跌幅度卻不大呢？
這時候就可以去猜北汽藍谷的資金主力是不是有可能已經完成建倉了。
那再結合今天外圍的壞訊息繼續觀察，看看今天北汽藍谷的走勢會是一個什麼情況。
如果今天是跌幅小甚至上漲的，你覺得這種情況是散戶在買麼？
就算是散戶，我們在投資的過程，更多的思考不是自己該怎麼做或會怎麼做，而是整個市場不同參與者，他們的想法。
因為他們的想法才真正最終決定股價走勢。
尤其是個股背後的主要資金，他們的態度才是重要的，需要我們思考和判斷的。
所以，做北汽藍谷的投研本身是無所謂利好和利空的，尤其散戶，因為我們的資金本身對市場幾乎沒有影響，所以我們腦子裡的利好或利空對市場毫無意義。
但北汽藍谷的資金主力，他們如果判斷成利好或判斷成利空，也許作用就很大。
但最厲害的主力，他們也不會判斷所謂的利好和利空，他們眼裡應該也是隻有好訊息或壞訊息，然後透過整體市場參與者的情緒和心態的分析來判斷市場的態度，再根據他們自己的建倉計劃來做出交易決策。
好訊息有利於他們推升股價，而壞訊息則有利於他們打壓股價來獲得籌碼。
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