26-1-22，週四，早上好！
特朗普取消對歐加徵關稅，美股三大指數均漲逾1%，多隻儲存概念股創新高。
今年沒有想到A股開盤走勢這麼強，但可能也沒有想到才13個交易日，銀行板塊下跌了-7.1%。
其中三個行業的總市值是下跌的，汽車整車是因為一月前3周的銷量確實不好，而銀行和證券的下跌卻有點讓人小男孩找物件——百思不得其姐。
那過去這13個交易日總市值增加了5.77萬億元，增幅5.3%，是哪些行業市值增加的比較多？
有色和半導體遙遙領先。
昨天晚上，乘聯會的車市周度分析才報出來，資料確實不好，比第一週好點，但也只是跌幅收窄：
第一週日均零售是2.98萬輛，第二週上升到5.01萬輛，但同比還是下跌了-22%；
第一週日均批發是3.46萬輛，第二週上升到5.12萬輛，同比下跌了-28%。
其實我最關注的是燃油車的生產量，但資料可能有問題，所以不太敢相信，第一週和第二週的產量都是一樣的，只是跌幅更大。
第一週至第二週的產量資料和第一週的產量資料完全一樣，有點擔心乘聯會這個資料是不是搞錯了。
燃油車的產量是肯定大幅減少，問題是插混和混合動力的產量減少的也比較多，這就不太好解釋，而且也可能是乘聯會的資料弄錯了，不太可能第二週和第一週燃油車和混合動力的產量都是完全一樣。
今年1月1-18日，全國乘用車市場零售67.9萬輛，同比去年1月同期下降28%，較上月同期下降37%。
今年1月1-18日，全國乘用車廠商批發74.0萬輛，同比去年1月同期下降35%，較上月同期下降30%。
這估計就是今年A股整車行業市值增幅減少，排全市場倒數第二的原因。
但乘聯會對今年汽車市場的信心好像還是很足，1月都還剩12天了，仍然預測1月份的汽車銷量會同比微增，這個倒是拭目以待。
乘聯會昨天還發布了一個汽車電機、電池的分析報告，從報告我們可以看到新能車的總產輛也是5年增加了10倍。但真正體現利潤的應該是未來3-5年把燃油車淘汰掉之後，而燃油車的產能其實在2020年就超過2462萬輛了，這個去產能的過程如果是短期內發生，哪家車企受得了？
所以中國產汽車，尤其合資車，今年大機率都會殺出海外，都是豐田，死美國豐田、死東南亞豐田也比死中國豐田要好，這可能是中國豐田管理層的心聲。
V的市場份額不大的，所以智界拿到V9應該就是為了提升智界的品牌力，很難走量，而且V走量的車型可能還是享界未來的V8。
CAR就是轎車，空間其實不小，這就是為什麼嘴哥拼命也要推動享界拿下轎車市場的原因，BBA還拿著享界豪華車70%以上的份額，今年要吐出來多少？
享界是不是還缺一名真正的大帥，以前以為是趙明，越往後，期望值越小了，趙明歐洲市場非常熟悉的，而且和嘴哥的關係。
小磊哥肯定很好，但確實太年輕，又沒有曝光度，宣講享界，都還要靠國富哥。
現在鴻蒙智行核心的車型其實就是5款：
問界、問界、問界、享界S9T和智界R7。
另外4款的銷量打得也比較吃力：
問界、享界S9、智界S7、尚界H5。
尊界S800是橫掃超豪華車型的存在，但這個不能從銷量上衡量，只能看份額。
從電機的份額可以大概看到問界和的銷量還是跑得比較靠前，一個份額是35.5%，一個份額是18.6%，享界S9T困於北汽藍谷的產能，只有9.8%，排在問界後面，但很可能會在今年1月超過去，會不會超過智界R7就看R7的銷售情況了。
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