所以，去年7月切入北汽藍谷，我最大的問題應該是汽車整車這個週期沒有注意避開。
現在國內確實是新能車和燃油車可以說進入你死我活的階段，這也是為什麼強如比亞迪，去年也看著有點舉步維艱。
搞了半天，這汽車整車是黯淡地不要不要的。。。
那現在是不是應該放棄北汽藍谷，投入到其他行業的懷抱？
這種就是大決策了，千萬不能隨意去做。
我選北汽藍谷，本來就不是奔整車行業去的，新能車和燃油車實際上在國內車市都沒有出路，短期難分勝負。
有寧德時代在，比亞迪就很難在電池上取得絕對領先優勢，新能車各家車企實際還是得卷價格。
如果新能車想吃掉燃油車的份額，燃油車也得拼命，捲到極致，就是現在這種結果。
看比亞迪的主要財務指標，除了淨利潤在減少，影響最明顯的是每股經營現金流量，從2023年的每股58.3元到去年三季報只剩下每股4.48元。
這說明銷售現金回收的情況明顯不如前兩年，就是新能車車企之間、新能車和燃油車的競爭都非常激烈的表現。
選北汽藍谷，看得是兩點：
1、智慧汽車時代的來臨，北汽藍谷享界和極狐估計都是第一批拿到L3對私牌照的品牌；
2、鴻蒙智行在國內市場對豪華車BBA的替代。
第1點，隨著L3對公牌照在北汽極狐和長安汽車落地，今年很可能就是智慧汽車的元年，但具體估計還是要等第一批對私L3牌照落地之後才確認。
第2點：
問界在2024年就已經基本做到了對BBA在SUV市場的替代，所以賽力斯的年線上漲主要體現在2023-2025年，現在處於跑太高回來等等大家的狀態：
尊界是去年確認了替代BBA國內超豪華品牌的地位，所以年線目前還是處於上漲趨勢之中，並沒受整車板塊的影響：
那北汽藍谷，大家看看它的年線，有什麼看法？
肉眼看到也黯淡了5年，應該不是黯淡的開始。
那今年資金會不會開始持續流入A股的整車板塊，我們其實可以每日跟蹤其市值的變化，就能知道明確的答案，不用猜，也猜不到。
資金現在肯定是肉眼可見的沒來。
北汽藍谷今年雖然跟不上總市值6.4%的漲幅，也有5.23%的上漲，這一點其實很重要，而且如果春節前北汽藍谷能重新回到上漲趨勢，那就更放心了。
盧麒元先生音訊裡其實也說了，從投資角度，我們要選的不是過去熱潮中的網紅。
要選的是下一次高潮中的網紅。
享界今年如果能完成對BBA56E市場的替代，今年國家L3對私牌照如果能早點落地，也許下一個網紅就是智慧汽車板塊，而北汽藍谷也有可能成為網紅板塊裡的網紅。
現在北汽藍谷還是下跌趨勢，夢是要有的，腦子也要保持清醒，回到上漲趨勢的北汽藍谷才是好的北汽藍谷。
