本來一早寫完小作文，想抽點時間陪老師們看看盤，被T神老師們嚇的想退群，喊一晚上衝沖沖，這一大早紅不到2個點，光看到他們砸盤了。。。
無語，雖然老師們可能是對的。
最可恨的是，資金都輪到農業了，就是不來整車抄個底。
今天災區可能還是在有色：
今天不太敢看了，怕小心臟受不了。
按現在這個市場情緒和北汽藍谷主力資金的特點，今天破8.02的機率還是很大，雖然早盤衝高2%。
北汽藍谷今天要是能紅盤，整個市場都對它高看一眼，包括機構，但難度有點大，等收盤再看。
今天重點查一下無人出租（Robotaxi）行業的國內發展情況。
無人出租國內的資料可能未來基本就是全球資料，這點信心要有，沒有的自己查一下豆包，海外目前的情況大概也只有美國在做。
Way：擁有全球最大規模的全無人商業化車隊（約2500輛），車型矩陣包括捷豹I-PACE（主力）、極氪Ojai（測試中）和現代IONIQ5（規劃中），技術成熟度和商業化進度領先行業。
特斯拉：Robotaxi業務處於小規模測試階段，車隊約240輛，以delY為主，全無人商業化仍需時間。
大家是不是大概可以發現，無人出租小馬智行+北汽極狐的合作，競爭對手並不多，也不強。
Way未來的車隊可能要依靠極氪，特斯拉宣傳拉滿，車隊不夠250，好像也不靠譜。
小馬智行最大的競爭對手可能就是蘿蔔快跑，百度Apollo始於2013年，到現在也就2300輛的規模，未必有其身上的光環可怕。
而且蘿蔔快跑現在主力合作的車型是第六代RT6（江鈴頤馳06），這個對極狐感覺競爭壓力也不大。
除了蘿蔔快跑，還有一個比較知名的是文遠知行，核心合作伙伴包括奇瑞汽車、極氪、宇通、江鈴福特、日產等知名車企。
基礎車型：奇瑞星途星紀元ET（中大型純電SUV），約佔文遠知行1023輛Robotaxi車隊的90%以上。
小馬智行現在的情況：
小馬智行發展歷程與創始人簡單分析，主將彭軍：
核心技術大拿：樓天城：
難怪極狐最後選擇了小馬智行。
極狐這次和小馬智行的合作其實對北汽藍谷非常重要的。
關鍵影響在歐洲和中東市場的開拓，國內推進之後也會提升消費者對極狐的L3車型產品有更強的信心，消費者體驗過極狐和小馬智行合作的無人出租之後，自然會認為，極狐完全無人的L4技術都有，L3自然也沒問題：
極狐的L4主要不在於銷量，更多還是宣傳作用：
2026年可以累計服務使用者超過1000萬人次，這帶來的無形宣傳效應不可估量的。
鴻蒙智行應該不會考慮進入無人出租行業，這個懂得都懂，不解釋了。
北汽藍谷本來就是做對公和運營車輛起家的，這方面其實有優勢，極狐品牌早期透過L4的技術介入計程車行業，可能還是會對品牌本身有一定影響，但正面的影響估計更多。
而且今年看，顏值還能通吃市場麼？致敬汗血寶馬估計也未必能有去年某車企的那種致敬的效果。
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