21:50，奇了怪的，乘聯會上週的資料，週四晚上了，都還沒報出來。
今晚北汽藍谷倒是連出兩個公告：
先說說增持的情況：
集團董事長張建勇成本8.18元，負責定增專案的董秘喬元華增持149.94萬元，成本8.32元，張國富的成本比喬元華還高一點，8.35元。
增持金額1103萬元，已經達到增持計劃的下限，還有200萬元可能在最後完成之後再公告了。
透過北汽藍谷的這次定增方案的操作和這次高管的增持行為，我們基本可以確定北汽集團高管是希望推動股價向上的。
之前那些為了定增壓低股價的想法就沒必要再有了，既然知道北汽高管想拉昇股價，回報投資者，那今天連發兩條公告也就不奇怪了，因為明天是1月份的最後一個交易日。看北汽藍谷的月K線圖：
漲幅不大，還是個小紅K，但再跌7分錢，就要綠了。
希望今晚的兩條好訊息，能讓明天北汽藍谷走出一個小紅日K，這樣月線也是小陽K。
現在北汽藍谷的K線和2015年之前的K線圖比較像，一旦突破平臺上面的那根黃線，就大機率會加速，我們可以在今年的行情裡注意觀察，那個高點是10.65元。
不清晰的，可以再看一遍範圍收窄了的月線：
結合下面的CD看，技術熟悉的朋友大概都知道下面月線CD白線上穿黃線如果是大幅向上，股價是個什麼狀態。
CD資料是滯後的，股價如果出現了我們預期的翻倍行情，那月線級別的CD白線就會大幅度地擺脫黃線向上走，去年的例子就是勝宏科技：
只是一個暢想的圖形，當然不敢用這個來比較，但智慧汽車時代的行情如果真的來了，多一些期待也未嘗不可。
所以北汽藍谷接連公告兩個好訊息，估計也是為了股價，從另一個側面可以說明北汽高管重視股價肯定是好事。
再說說另一個公告，今天調研活動的三個問答：
這個訊息看了其實有點不太爽，從北汽藍谷的回答看，這次改造就是為了今年的三款新車順利上市交付的。
但我從之前公告的字面理解，這19.9億的投資是密雲一期的改造升級投入，一期如果改造升級，大概會影響到一期的產能，那今年北汽藍谷的銷量目標是46萬輛，其中極狐32萬輛，享界就得完成14萬輛。
一期在改造的同時還能完成14萬輛的生產目標麼？
帶著這種疑問，於是才有了密雲會很快開始二期產能的建設，來滿足今年產量目標的需要。
但今天的調研活動問答情況看，今年的產量目標估計就是靠著19.9億的改造專案來實現。
這個問題還是留待年報前後再看北汽藍谷是怎麼規劃未來2-3年的產能建設的，肯定不止這19.9億元的改造專案。
這個問題比較明確極狐未來的高階車型就靠L3來推動。
也算是極狐找到提升高階車型銷量的一把確定性的鑰匙。
因為只要L3對私商業落地，那前1-2年的L3產能都是稀缺的，華為在滿足鴻蒙智行的需求之後，估計最多能保障HI模式的硬體需求就很不錯了。
所以，L3對私車型落地，極狐的L3車型銷量應該不會很差，所以2026和2027年極狐品牌是值得期待的，尤其2026年，享界產能上來之前，極狐的L3車型銷量未必比享界差。
但也有一個問題，極狐的產能其實現在也是沒規劃的，鎮江的產能實際也只有15萬輛/年。
所以，北汽藍谷這兩年最大的問題估計就是產能跟不上，而且一直跟不上。。。
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